11月2日，宁波轨道交通公布了关于宁波市轨道交通7号线工程环境影响评价信息公告，公开了地铁7号线工程环评信息，并征求公众意见。
据了解，宁波地铁7号线全长约39.469km，全部为地下线，共设站25座（其中换乘站11 座），均为地下站，平均站间距约1.628km。
另外，根据该环评公告信息，由宁波市轨道交通7号线线路走向示意图3.2-1及车站配置中分别显示了在九龙大道站可与规划宁慈线换乘！
那么，这份环评文件中提到的“宁慈线”是否就是宁波至慈溪城际铁路线位呢？在今年的6月份，慈溪市发改委在相关提案答复中关于宁波至慈溪城际（快轨）的工可报告项目相关情况的介绍是这样的：
宁波至慈溪城际（快轨）全线长约64公里，总投资约273亿元。线路起自慈溪高铁站（与通苏嘉甬慈溪站换乘），经慈溪北部坎墩组团、附海、观海卫、掌起、龙山、镇海、新宁波北、终止宁波孔浦站，沿路可与宁波轨道交通7号线、2号线换乘。
因此，这份答复也是宁波至慈溪城际可与宁波地铁7号线、2号线换乘的重要依据！那么此次7号线环评中提到的宁慈线是否将以“地铁”的形式纳入到宁波轨道交通规划范畴了呢？
待宁波至余姚慈溪城际铁路建成、加上宁波至慈溪城际铁路，未来余慈乃至杭州湾将与宁波的通勤阻隔被打通，或者都将大大助力杭州湾新区产业、人口的导入。
同样在去年11月份，宁波政府采购网发布了关于宁波至余慈城际铁路二期工程可行性研究相关专题报告编制项目的中标公告，由中国铁路设计集团有限公司成功中标。
线路大致走向是——从既有萧甬铁路引出后，先经过余姚北站，然后再一路向北，进入慈溪，并连接通苏嘉甬铁路慈溪站，最终到达前湾新区。
也就是说，未来宁波和余慈、杭州湾新区地区之间，将会通过宁波地铁7号线和余慈城际铁路实现便捷换乘，同时满足两地之间轨道通勤需求。在宁波市域铁路各项工作不断推进下，余慈城际二期、宁波至慈溪城际的建设对于余慈地区打造宁波都市区北部副中心有着重要意义。
相信不久的以后，在市域铁路、对外交通等大交通体系逐渐完善下，可以预料到的是在区域公共交通方面余慈地区包括杭州湾新区之间将要发生深刻的变化了！
