11月2日，寧波軌道交通公布了關於寧波市軌道交通7號線工程環境影響評價信息公告，公開了地鐵7號線工程環評信息，並徵求公眾意見。
據了解，寧波地鐵7號線全長約39.469km，全部為地下線，共設站25座（其中換乘站11 座），均為地下站，平均站間距約1.628km。
另外，根據該環評公告信息，由寧波市軌道交通7號線線路走向示意圖3.2-1及車站配置中分別顯示了在九龍大道站可與規劃寧慈線換乘！
那麼，這份環評文件中提到的「寧慈線」是否就是寧波至慈溪城際鐵路線位呢？在今年的6月份，慈溪市發改委在相關提案答覆中關於寧波至慈溪城際（快軌）的工可報告項目相關情況的介紹是這樣的：
寧波至慈溪城際（快軌）全線長約64公里，總投資約273億元。線路起自慈溪高鐵站（與通蘇嘉甬慈溪站換乘），經慈溪北部坎墩組團、附海、觀海衛、掌起、龍山、鎮海、新寧波北、終止寧波孔浦站，沿路可與寧波軌道交通7號線、2號線換乘。
因此，這份答覆也是寧波至慈溪城際可與寧波地鐵7號線、2號線換乘的重要依據！那麼此次7號線環評中提到的寧慈線是否將以「地鐵」的形式納入到寧波軌道交通規劃範疇了呢？
待寧波至餘姚慈溪城際鐵路建成、加上寧波至慈溪城際鐵路，未來余慈乃至杭州灣將與寧波的通勤阻隔被打通，或者都將大大助力杭州灣新區產業、人口的導入。
同樣在去年11月份，寧波政府採購網發布了關於寧波至余慈城際鐵路二期工程可行性研究相關專題報告編製項目的中標公告，由中國鐵路設計集團有限公司成功中標。
線路大致走向是——從既有蕭甬鐵路引出后，先經過餘姚北站，然後再一路向北，進入慈溪，並連接通蘇嘉甬鐵路慈溪站，最終到達前灣新區。
也就是說，未來寧波和余慈、杭州灣新區地區之間，將會通過寧波地鐵7號線和余慈城際鐵路實現便捷換乘，同時滿足兩地之間軌道通勤需求。在寧波市域鐵路各項工作不斷推進下，余慈城際二期、寧波至慈溪城際的建設對於余慈地區打造寧波都市區北部副中心有著重要意義。
相信不久的以後，在市域鐵路、對外交通等大交通體系逐漸完善下，可以預料到的是在區域公共交通方面余慈地區包括杭州灣新區之間將要發生深刻的變化了！
