（字丑你们忍一下）
数的是2023年4月17日，统计下来，包含港澳（没统计台湾地区是考虑到目前中国公民在台湾转机还不方便），共152个航班，4月17日是周三，也不排除部分间隔飞行的航班没有被统计到，例如4/18凌晨到达的来自哈尔滨的航班，在4/17就是没有的。其中航班最多的当属香港了，每天有24个航班，除了香港为基地的国泰航空，香港航空，香港快运，泰国为基地的泰国航空，微笑航空，曼谷航空和亚洲航空等，还有不少第五航权或者经停的航空公司航班，包含了阿联酋航空，埃塞俄比亚航空，约旦皇家航空，肯尼亚航空等，维克多曾经就在这段航线上坐过土豪家的A380。
光看内地，每天超过10个航班的也有广州和上海两座城市，超过5个航班的则还有北京，深圳，昆明，杭州，成都，澳门，南宁等7座城市。
152个航班参考之前仙老师的代码跑出来的比例，曼谷占比65%，可以推算出每天从中国飞往泰国的航班在230个班次左右，机型维克多没有统计，但主要还是737/320系列的中型机和777/330/350/787犀利的大飞机，比如北京的航班虽然班次少，但7班中5班是大型机飞行的，那整体而言相对保守的估计大型机占比15%（香港每天有十几班是大型机）。
按照中型机平均180个座位，大型机平均280个座位，上座率75%计算，每天有：
15%*230*280*75%+85%*230*180*75%=33676
（人数要使用进一法哦，不能是半个人呢）
一年365天，共计约1229万人次，当然啦，其中也包含非中国游客，非游客等其他乘客，但同时需要考虑这个数据仅仅是保守估计下的始发中国，以空路进入泰国的人次数，还需要考虑以其他交通方式（例如边境陆路、铁路），以及其他国家进入（例如东南亚游从马来西亚、柬埔寨、新加坡等过前往泰国）的游客数，这么反过来推算，确实和旅游局公布的1200万人次左右相匹配。
再回过头来看维克多一个个数的数据，可以看到开通直航的城市数量其实并不多，而且其中不少还是近两年才开通的航班，例如合肥，安徽省省会，2017年才开通了第一条直飞曼谷的航班，并且也是安徽省唯一一班。
中国的出境游市场还非常庞大以及可挖掘，而且大部分人第一次或者至少前几次出境游都会包含签证门槛低，距离也较近，旅游资源丰富，价格较低的泰国。来看2018年度出境游大数据，泰国名列最受中国游客欢迎的20大目的地之首。2018年全年出境游人数约1.5亿人次，泰国仅占了不到一成。还有很大的潜力可挖掘。
泰国也在不断积极探索更好旅游体验，除了常规的银联、支付宝、微信的受理，购物退税也推出了升级版市区退税，近期的落地签免费一再延期并有希望继续延期也另泰国旅游业继续向好。
新的航班一班接一班开通，也对泰国机场运营能力产生了挑战，从早年素万那普机场启用后计划将廊曼机场改为国内航班专用到恢复廊曼机场国际航班，曼谷两大机场几乎24小时运营但也几乎接近饱和，2018年吞吐量为六千万级，全球排名第21位，但曼谷还有廊曼机场，虽然未进前五十，但繁忙程度也是相当高。普吉岛机场也经过了多次改造运能不但提升。
面对着仍有的继续上升空间，泰国政府对于基建投入也是毫不客气，去年宣布在普吉岛和清迈分别修建第二座国际机场，预算600亿泰铢。前两天又继续宣布将修建素万那普机场的第三条跑道。芭提雅机场也将进行扩建。
除了机场，包含中泰高铁在内的泛亚铁路网络的中心也会在曼谷，未来会有从中国大理、昆明、南宁分别始发经过东盟其他国家到达曼谷汇合继续向南直达马来西亚和新加坡，同样会为泰国带去客观的人流。高铁所在的Bang Sue总站预计未来的日人流量会在30万人次（包含周边地区，非纯乘客）。
这样的发展，未来，不仅仅是旅游业，而是会使泰国整体的经济腾飞，所以，要不要抓紧机会布局一下，买套房？
Chapter Chula
Conner Ratchathewi
The Privacy Jatujak
高铁板块 + 北部CBD总部经济 + 双轨交通
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维克多
金融 + 地产 + 营销
澳门本科 + 香港硕士（在读）
酒店管理科班出身，筹备开业全球最大喜来登酒店 电子商务 旅游市场 网购体验 综合配置