說到這個問題，我最記憶尤深了，那是2014年的一個冬天，冷的比較早，一個自帶機油的客戶來我這更換機油，我記得特別清楚他帶的是15W50的美孚速霸1000，秉著職業的操守我就和他講這個粘度的機油如果沒有車庫是過不了冬的（地址吉林冬天最冷的時候地表可以達到-40°左右）車放在外面是打不著火的，所以我建議換我賣的5W30的機油，SL級別售價120送機油濾，這就換完了，本來好心但是讓我惹下了麻煩！首先他的車機油濾是倒立著上的！車停放時間長了機油液位會多一點，第二天他就來了，和我說機油早上看多了到上限了，我就說您打火我在看看，再看就到中上線了，和他解釋也解釋不了！就讓我給他抽出來點，沒辦法我就給他抽出來一點，還賠償了他一個空調濾，高興的走了，我想這也就完事了，沒想到第三天又來了，說：因為你機油加多了，這車積碳變多了，噴油嘴堵了，費油了.非得讓我在賠他一瓶燃油寶清洗積碳！這哥們就不幹了！車主就把消費者協會的都找來了，這個那個的!我就把他們領到4S店，我讓師傅把火花塞，噴油嘴都拆下來，事實證明，什麼事都沒有。車主這回沒話了。所以小編對這方面的知識比較了解，下面和大家分享一下！
加多少算多
首先沒有明確的數據說多加多少會對汽車有傷害，我根據自己的經驗和大家分享下(純屬個人經驗），機油正常液位上不過機油尺的上點下不過下點最高不高於那個工字（最完美的是兩點中間偏上一點），加過那個工字就會對車有傷害了，根據我的經驗多加正常機油的百分之20就會超過那個工字，比方說原本加2.5L就夠了加了3L這就加多了，
加多會有什麼危害
一動力下降、油耗增加、噪音變大。
都知道曲軸和連桿工作時是在機油里攪動的，機油過多阻力就會變大，導致發動機輸出功率減少，從而油耗增加，車噪變大，明顯表現加油不爽利，起步慢，車發悶！
二冒藍煙、積碳增多，噴油嘴堵塞
這個就比較傷車，因為機油過多機油隨著曲軸和連桿的攪動進入燃燒室，燒掉的部分隨著廢氣排除，就是所說的冒藍煙。而燒掉剩下的就是俗稱的積碳（汽油燃燒后也會有殘留物但是很少）這樣就有可能堵塞噴油嘴，粘在火花塞上，影響噴油效果和點火效果，嚴重可能頂缸
三機油滲漏
這個就是機油過多造成機油壓力到從而造成各個油封部件的壓力大，非常容易滲漏機油！最常見的就是油底殼油封墊、氣門室蓋墊、前曲油封、后曲油封，特別是后曲油封，它如果滲漏，一是不好檢查，二是維修起來費時還費錢。
不用害怕
我所說的傷害，都不是短期內會出現的，只有第一條會在加多以後再第一時間出現，所以只要有所感覺，就要第一時間看一下機油尺，如果確認加多了，及時抽出多餘的機油就沒事了，不用太擔心
