说到这个问题，我最记忆尤深了，那是2014年的一个冬天，冷的比较早，一个自带机油的客户来我这更换机油，我记得特别清楚他带的是15W50的美孚速霸1000，秉着职业的操守我就和他讲这个粘度的机油如果没有车库是过不了冬的（地址吉林冬天最冷的时候地表可以达到-40°左右）车放在外面是打不着火的，所以我建议换我卖的5W30的机油，SL级别售价120送机油滤，这就换完了，本来好心但是让我惹下了麻烦！首先他的车机油滤是倒立着上的！车停放时间长了机油液位会多一点，第二天他就来了，和我说机油早上看多了到上限了，我就说您打火我在看看，再看就到中上线了，和他解释也解释不了！就让我给他抽出来点，没办法我就给他抽出来一点，还赔偿了他一个空调滤，高兴的走了，我想这也就完事了，没想到第三天又来了，说：因为你机油加多了，这车积碳变多了，喷油嘴堵了，费油了.非得让我在赔他一瓶燃油宝清洗积碳！这哥们就不干了！车主就把消费者协会的都找来了，这个那个的!我就把他们领到4S店，我让师傅把火花塞，喷油嘴都拆下来，事实证明，什么事都没有。车主这回没话了。所以小编对这方面的知识比较了解，下面和大家分享一下！
加多少算多
首先没有明确的数据说多加多少会对汽车有伤害，我根据自己的经验和大家分享下(纯属个人经验），机油正常液位上不过机油尺的上点下不过下点最高不高于那个工字（最完美的是两点中间偏上一点），加过那个工字就会对车有伤害了，根据我的经验多加正常机油的百分之20就会超过那个工字，比方说原本加2.5L就够了加了3L这就加多了，
加多会有什么危害
一动力下降、油耗增加、噪音变大。
都知道曲轴和连杆工作时是在机油里搅动的，机油过多阻力就会变大，导致发动机输出功率减少，从而油耗增加，车噪变大，明显表现加油不爽利，起步慢，车发闷！
二冒蓝烟、积碳增多，喷油嘴堵塞
这个就比较伤车，因为机油过多机油随着曲轴和连杆的搅动进入燃烧室，烧掉的部分随着废气排除，就是所说的冒蓝烟。而烧掉剩下的就是俗称的积碳（汽油燃烧后也会有残留物但是很少）这样就有可能堵塞喷油嘴，粘在火花塞上，影响喷油效果和点火效果，严重可能顶缸
三机油渗漏
这个就是机油过多造成机油压力到从而造成各个油封部件的压力大，非常容易渗漏机油！最常见的就是油底壳油封垫、气门室盖垫、前曲油封、后曲油封，特别是后曲油封，它如果渗漏，一是不好检查，二是维修起来费时还费钱。
不用害怕
我所说的伤害，都不是短期内会出现的，只有第一条会在加多以后再第一时间出现，所以只要有所感觉，就要第一时间看一下机油尺，如果确认加多了，及时抽出多余的机油就没事了，不用太担心
