关于旅游线路的最佳设计，行业里一直有这样一个传说。
在巴黎迪士尼乐园的完工之际，景点间的人行道仍没有完美的设计。紧要关头，建筑大师格罗培斯提出在乐园的地面撒上草种，提前开放景区。
在乐园提前开放的半年里,草地被踩出许多小道。这些踩出的小道有窄有宽,优雅自然。第二年,格罗培斯让人按这些踩出的痕迹铺设了人行道。因为他相信，游客是最了解自己的需要的，最多人凭感觉走出来的线路或许就是最优解。
在这个案例中，景区内部的游步道设计最大化的遵循了人的行为习惯。旅游线路具有一定的机动性，是游客体验旅游产品最直接的媒介。
下面，小豆就带大家来看看旅游线路设计的3个要点。
要点一：筛选游览节点
旅游线路是联系游客和景区、联系客源地和目的地的重要环节。其中，游览节点是每条游线的核心，也是游客体验的核心。节点涵盖了景区的主要游览点，也包括餐饮、住宿、购物、娱乐等服务节点。
在游览点的筛选方面，需要遵循“有地方代表性、有唯一性特色、有强知名度”的原则。一般而来说，主题公园、文化古镇、森林公园等一般都是重点考虑的内容。
服务节点的安排方面，则主要要把握时间和距离的节奏，遵循“3小时一顿饭，6小时住一晚”的原则。游客在三小时的游览体验中，需要有小的休憩节点能够停下来，以购物、拍照、活动等形式调节游览节奏与情绪；游览超过三小时，就要配套好餐饮节点；6小时以上的游程，则要安排住宿。
要点二：链接通道
游览节点筛选出来后，则要考虑链接节点的交通通道。关于节点的链接通道，我们可以从陆路、水路、空路这三大维度去考虑，三个疏导重点分别是主次出入口、立体化通道、多元化体验。
01 景区内部游线设计
一般将主次入口设置在临近主干路、高速出入口等便于进出的地方；游览的交通方式尽量陆路、水路和空中结合；游览交通工具力争融入本土特色，多元化，如坐上黄包车游览北京的胡同、坐着羊皮筏子游黄河等。
02 区域型/大目的地游线设计
首选可达性高的交通枢纽城市作为基地，寻找有风景的道路、水路链接节点，尽量不重复、不走回头路。
比如以三峡大坝为特色的两坝一峡游线，就推出“船去车回”的游览方式。游客由宜昌乘坐“长江三峡”系列游轮，沿长江水路坐船西行到葛洲坝、三峡人家，船观美丽宜昌沿江城市风景；抵达三斗坪港后，乘空调大巴前往游览三峡大坝，游览结束后乘大巴返回。
03 注重时间把控
需要根据不同游客需求特点，把握好快与慢的交通节奏、游览的节奏、产品的组合节奏，在舒适的游览时间内充分让游客体验到产品的特色。
根据旅游心理学规律，游客一般心情愉快的步行距离是300米，希望乘坐交通工具的距离为500米；从出发地到目的地的时间和游览时间的比例不能高于1:1。
要点三：提升体验
高级的路线设计，强调游线是引导游客参与景区的体验路径，其本身就是旅游景区或者区域旅游体验的一部分。
而人们对周围的环境产生印象，往往来源于“五感”：视觉、听觉、嗅觉、味觉和触觉。利用五感来提升游线的体验，能使得游线即场景，步步皆情境、片刻皆体验，这里为大家提供几个利用“五感”设计的国内外游线案例。
01 视觉：Nike运动公园夜光跑道
耐克在马尼拉的市中心打造了一个带有LED显示屏的运动场。荧光跑道取名为“unlimited（无限）”，寓意着在跑步的过程中不断超越自己的极限。整条跑道都装有LED显示屏，魔幻的灯效让整个跑步过程充满着激情。
在这条跑道上跑步，需要事先在鞋子上装上特定的传感器。当你走上跑道的那一刻，LED屏幕上会出现一个虚拟的人物，它会跟着你一起奔跑。而它的速度会根据你设定的预期跑步时间和你的实际跑步速度来进行调整，时而快时而慢。
完成一轮跑步计划后，传感器会对你的完成时间、跑速速度等数据进行分析，并将分析结果传送到系统里，以对虚拟人物的跑步速度进行调整。以此类推下去，你仿佛永远在和上一圈的自己比赛，也更明白用运动改变自己、创造精彩的意义。
在国际数字艺术和科学协会主办的活动中，这个全球最有创意的训练跑道，获得了2017年的威比奖。在马尼拉当地，这条跑道已经成了大众必去的运动场所。
02 听觉：日本富士山音乐之路
在通往富士山的盘山公路途中,有一条“音乐之路”，当汽车以一定的速度通过时公路就播放音乐。很多游客专门到这里体验音乐公路。
在道路建设的时候，开凿出间隔不等的小凹槽，当车辆驶过，轮胎就会和地面及凹槽摩擦，生成高低不同的音符连贯成曲，音乐就这样产生了。通常把车速保持在每小时50公里，就可以听见完美的音准和节奏了。
汽车通过的时候轮胎与地面凹槽的摩擦会响起日本传统民谣，既达到了使车辆减速行驶的目的，又给游客们带来愉悦的心情，奇思妙想彰显出人类的智慧。
