關於旅遊線路的最佳設計，行業里一直有這樣一個傳說。
在巴黎迪士尼樂園的完工之際，景點間的人行道仍沒有完美的設計。緊要關頭，建築大師格羅培斯提出在樂園的地面撒上草種，提前開放景區。
在樂園提前開放的半年裡,草地被踩出許多小道。這些踩出的小道有窄有寬,優雅自然。第二年,格羅培斯讓人按這些踩出的痕迹鋪設了人行道。因為他相信，遊客是最了解自己的需要的，最多人憑感覺走出來的線路或許就是最優解。
在這個案例中，景區內部的游步道設計最大化的遵循了人的行為習慣。旅遊線路具有一定的機動性，是遊客體驗旅遊產品最直接的媒介。
下面，小豆就帶大家來看看旅遊線路設計的3個要點。
要點一：篩選遊覽節點
旅遊線路是聯繫遊客和景區、聯繫客源地和目的地的重要環節。其中，遊覽節點是每條游線的核心，也是遊客體驗的核心。節點涵蓋了景區的主要遊覽點，也包括餐飲、住宿、購物、娛樂等服務節點。
在遊覽點的篩選方面，需要遵循「有地方代表性、有唯一性特色、有強知名度」的原則。一般而來說，主題公園、文化古鎮、森林公園等一般都是重點考慮的內容。
服務節點的安排方面，則主要要把握時間和距離的節奏，遵循「3小時一頓飯，6小時住一晚」的原則。遊客在三小時的遊覽體驗中，需要有小的休憩節點能夠停下來，以購物、拍照、活動等形式調節遊覽節奏與情緒；遊覽超過三小時，就要配套好餐飲節點；6小時以上的遊程，則要安排住宿。
要點二：鏈接通道
遊覽節點篩選出來后，則要考慮鏈接節點的交通通道。關於節點的鏈接通道，我們可以從陸路、水路、空路這三大維度去考慮，三個疏導重點分別是主次出入口、立體化通道、多元化體驗。
01 景區內部游線設計
一般將主次入口設置在臨近主幹路、高速出入口等便於進出的地方；遊覽的交通方式盡量陸路、水路和空中結合；遊覽交通工具力爭融入本土特色，多元化，如坐上黃包車遊覽北京的衚衕、坐著羊皮筏子游黃河等。
02 區域型/大目的地游線設計
首選可達性高的交通樞紐城市作為基地，尋找有風景的道路、水路鏈接節點，盡量不重複、不走回頭路。
比如以三峽大壩為特色的兩壩一峽游線，就推出「船去車回」的遊覽方式。遊客由宜昌乘坐「長江三峽」系列游輪，沿長江水路坐船西行到葛洲壩、三峽人家，船觀美麗宜昌沿江城市風景；抵達三斗坪港后，乘空調大巴前往遊覽三峽大壩，遊覽結束后乘大巴返回。
03 注重時間把控
需要根據不同遊客需求特點，把握好快與慢的交通節奏、遊覽的節奏、產品的組合節奏，在舒適的遊覽時間內充分讓遊客體驗到產品的特色。
根據旅遊心理學規律，遊客一般心情愉快的步行距離是300米，希望乘坐交通工具的距離為500米；從出發地到目的地的時間和遊覽時間的比例不能高於1:1。
要點三：提升體驗
高級的路線設計，強調游線是引導遊客參與景區的體驗路徑，其本身就是旅遊景區或者區域旅遊體驗的一部分。
而人們對周圍的環境產生印象，往往來源於「五感」：視覺、聽覺、嗅覺、味覺和觸覺。利用五感來提升游線的體驗，能使得游線即場景，步步皆情境、片刻皆體驗，這裡為大家提供幾個利用「五感」設計的國內外游線案例。
01 視覺：Nike運動公園夜光跑道
耐克在馬尼拉的市中心打造了一個帶有LED顯示屏的運動場。熒光跑道取名為「unlimited（無限）」，寓意著在跑步的過程中不斷超越自己的極限。整條跑道都裝有LED顯示屏，魔幻的燈效讓整個跑步過程充滿著激情。
在這條跑道上跑步，需要事先在鞋子上裝上特定的感測器。當你走上跑道的那一刻，LED屏幕上會出現一個虛擬的人物，它會跟著你一起奔跑。而它的速度會根據你設定的預期跑步時間和你的實際跑步速度來進行調整，時而快時而慢。
完成一輪跑步計劃后，感測器會對你的完成時間、跑速速度等數據進行分析，並將分析結果傳送到系統里，以對虛擬人物的跑步速度進行調整。以此類推下去，你彷彿永遠在和上一圈的自己比賽，也更明白用運動改變自己、創造精彩的意義。
在國際數字藝術和科學協會主辦的活動中，這個全球最有創意的訓練跑道，獲得了2017年的威比獎。在馬尼拉當地，這條跑道已經成了大眾必去的運動場所。
02 聽覺：日本富士山音樂之路
在通往富士山的盤山公路途中,有一條「音樂之路」，當汽車以一定的速度通過時公路就播放音樂。很多遊客專門到這裡體驗音樂公路。
在道路建設的時候，開鑿出間隔不等的小凹槽，當車輛駛過，輪胎就會和地面及凹槽摩擦，生成高低不同的音符連貫成曲，音樂就這樣產生了。通常把車速保持在每小時50公里，就可以聽見完美的音準和節奏了。
汽車通過的時候輪胎與地面凹槽的摩擦會響起日本傳統民謠，既達到了使車輛減速行駛的目的，又給遊客們帶來愉悅的心情，奇思妙想彰顯出人類的智慧。
