原惠州北站位于惠州市惠城区小金口街道惠州大道57号，于2000年改名惠州站，为京九铁路和广梅汕铁路的中间站。新惠州北站位于惠州市惠城区小金口街道白石村，为京九高速铁路（赣深铁路段）与广汕高速铁路相接轨的枢纽站。
2016年7月28日，中铁第四勘察设计院发布《新建赣州至深圳客运专线环境影响报告书》，惠州北站车站规模为5台11线，仅次于深圳北站既有11台20线的规模。
2017-09-04，中国铁路经济规划研究院官网挂出征集8个车站建筑概念设计方案方案公告称，通过方案征集，择优选择优秀的建筑概念设计方案，征集时间截至9月13日17时。公告同时公布了8个新建车站的面积，其中惠州北站面积最大，达到5万平方米，比博罗北站、仲恺站大4倍之余。
2018年6月，赣深高铁开工，预计将于2023年开通运营。惠州北站，已于2018年下半年开始动工，预计2023年投用，惠州北站主要经过路线，赣深高铁，广汕高铁，广惠城际铁路。
设计理念
惠州北站采用罗浮山恢弘、奇骏之气势，提取惠州岭南名郡之文化特质，以舒展流畅的线条勾勒出新时代铁路客站速度高效的建筑形象，体现惠民之州的城市形象。建筑主立面轮廓以简练曲线模拟出罗浮山山势之起伏，两侧层层实体如山川秀邃，又如九厅十八井之重叠。主入口将客家传统建筑元素加以升华，建构出惠州传统文化中开放包容，同时又内聚崇礼的精神内核，象征惠州文化深厚、锐意腾飞的发展态势。站房墙面铝板工艺设计简洁大气，融入地域元素，流畅的线条勾勒出天鹅飞翔的极致与优雅，与天花吊顶元素交相呼应，寓意振翅飞翔.中部弧形的玻璃托起红色的斗拱，隐喻船形。室内大厅曲线飘带形的吊顶，既像天鹅翩翩起舞优美的展翅，又仿佛双月湾海边奔涌的波浪。
建设成果
惠州北站站房屋面为三维曲面造型，采用四角锥网架结构，节点采用焊接球节点。屋面钢网架长宽分别为287米和204米，支座跨度54米，高度最高达33米，施工难度极大。由于屋面钢网架采用焊接球节点，焊接工作量大，且结构杆件多，安装要求高，为尽量减少高空作业，降低安全风险及成本，施工单位采用“现场原位地面拼装+高空液压提升”施工方案，即将整体屋架划分为五个提升区，地面分块拼装完成，再依次进行错层提升和整体提升。
