原惠州北站位於惠州市惠城區小金口街道惠州大道57號，於2000年改名惠州站，為京九鐵路和廣梅汕鐵路的中間站。新惠州北站位於惠州市惠城區小金口街道白石村，為京九高速鐵路（贛深鐵路段）與廣汕高速鐵路相接軌的樞紐站。
2016年7月28日，中鐵第四勘察設計院發布《新建贛州至深圳客運專線環境影響報告書》，惠州北站車站規模為5台11線，僅次於深圳北站既有11台20線的規模。
2017-09-04，中國鐵路經濟規劃研究院官網掛出徵集8個車站建築概念設計方案方案公告稱，通過方案徵集，擇優選擇優秀的建築概念設計方案，徵集時間截至9月13日17時。公告同時公布了8個新建車站的面積，其中惠州北站面積最大，達到5萬平方米，比博羅北站、仲愷站大4倍之餘。
2018年6月，贛深高鐵開工，預計將於2023年開通運營。惠州北站，已於2018年下半年開始動工，預計2023年投用，惠州北站主要經過路線，贛深高鐵，廣汕高鐵，廣惠城際鐵路。
設計理念
惠州北站採用羅浮山恢弘、奇駿之氣勢，提取惠州嶺南名郡之文化特質，以舒展流暢的線條勾勒出新時代鐵路客站速度高效的建築形象，體現惠民之州的城市形象。建築主立面輪廓以簡練曲線模擬出羅浮山山勢之起伏，兩側層層實體如山川秀邃，又如九廳十八井之重疊。主入口將客家傳統建築元素加以升華，建構出惠州傳統文化中開放包容，同時又內聚崇禮的精神內核，象徵惠州文化深厚、銳意騰飛的發展態勢。站房牆面鋁板工藝設計簡潔大氣，融入地域元素，流暢的線條勾勒出天鵝飛翔的極致與優雅，與天花吊頂元素交相呼應，寓意振翅飛翔.中部弧形的玻璃托起紅色的斗拱，隱喻船形。室內大廳曲線飄帶形的吊頂，既像天鵝翩翩起舞優美的展翅，又彷彿雙月灣海邊奔涌的波浪。
建設成果
惠州北站站房屋面為三維曲面造型，採用四角錐網架結構，節點採用焊接球節點。屋面鋼網架長寬分別為287米和204米，支座跨度54米，高度最高達33米，施工難度極大。由於屋面鋼網架採用焊接球節點，焊接工作量大，且結構桿件多，安裝要求高，為盡量減少高空作業，降低安全風險及成本，施工單位採用「現場原位地面拼裝+高空液壓提升」施工方案，即將整體屋架劃分為五個提升區，地面分塊拼裝完成，再依次進行錯層提升和整體提升。
