12月8号，北京市规划和自然资源委员会公示了《北京市轨道交通线网规划（2023年-2035年）》，阐述了北京市轨道交通的总体规划方案。
总的来说，北京市域内轨道交通网线由两部分组成。一部分是叫做区域快线，区域快线包括市郊铁路线路和新建区域快线，这一部分到2035年时的总里程会达到约1095公里。另一部分叫做城市轨道交通，城市轨道交通又包括地铁普线，地铁快线，中低运量，机场专线等，这一部分到2035年的时候总里程会达到约1578公里。加在一起2673公里，可以说是非常震撼了。在官方给出的示意图中，可以看到笔画比较粗的属于区域快线，笔画比较细的属于城市轨道交通。虚线是预留线，大概率35年建不了的o(╥﹏╥)o
小编作为大兴土著，自然是非常关心大兴的轨道交通线路，以下就让我来给大家介绍一下大兴区域内轨道交通的未来的规划和发展以及变动。
1，大兴线（已建成，有改动）
公示中可以看到，大兴线在西红门站往北开的时候，在兴华公园那边分叉儿了，不再单纯是右转奔新宫了，增加的这一小段线路的终点很可能是郭公庄，如果真的如此，那之前传闻中的9号线南延，很可能就此搁浅，取而代之的是由大兴线在郭公庄换成9号线和房山线，相比9号线南延，这个改动感觉属于花小钱办大事的作风，但就实用来说，还算靠谱，目前大兴区想乘坐公共交通去房山或者丰台中部，可以说是困难重重，时间感人，这样的设置极大的方便了南部三区之间的人口流动。更新：这两天看了一些分析，这个不是大兴线的改动而是9号线南延至此，不知道是直接在西红门换乘还是要在京良路分叉那块儿再加一站。
2 ，8号线（已建成，将南延）
8号线的5期南延，之前已经由官方放出消息，进入地铁三期项目库了，等着明年能不能批复了。看样子，应该是南延至兴亦路的时候往西拐一个弯儿，根据目前的了解，两站应该都是设立在兴亦路上。但是看到线路与S6重合不禁让小编浮想联翩，难不成两站都能与S6换乘吗？
3，19号线大兴段（规划中，与之前传闻有变化）
19号线大兴段，根据此前的相关消息，19号线南延大兴段已经进入三期项目库，希望明年的批复给力。不过这条线路在这个公示里与此前的传闻又多了一些变化。据之前的消息，19号线大兴段从新宫出来，应该距离大兴机场线不远的位置并行向南，现在看来从新宫站出来要往东走一段到槐房路，顺着槐房路向南进入团河路，然后在黄亦路向西转，走到广阳大街再向南转。个人觉得应该是出于施工和财政双重考虑。
4，R4-20号线（规划中）
这条线路根据以往的消息，是可以联通到顺义的一条线，目前R4北部段已经进入三期坐等明年批复，南部段包括大兴境内实线的那段不知道会放到几期。遗憾的是，这条线进入大兴后只有一小段是实线，剩下的一大部分都是虚线，也就是预留线，言外之意大概率35年不会建成/(ㄒoㄒ)/~~
5，S6-21号线（规划中）
这条线是我个人最期待的线路，没有之一。
它向西连接房山新城，接通良乡高教园，而大兴的几所高校，包括在大兴建设新校区的学校，大部分恰好在大兴西部，这样感觉它们之间的联系变得紧密了，小编一直信仰高校带来的人才溢出红利和品牌效应，如果可以将它们看作一个整体，虽然远远不及海淀高校圈，可能也比不了沙河高教园，但在北京境内也没有别的高校据点可与之相比了。当然实际上也没有别的高教园了/(ㄒoㄒ)/。向东呢，这条线路可以连接中日国际创新合作产业园，再向东可以连接亦庄，说到亦庄，我必须说，亦庄是大兴不可分割的一部分，亦庄是大兴不可分割的一部分，亦庄是大兴不可分割的一部分。在继续往东北方向则可以连接副中心，顺义，直至怀柔密云。
这条线路属于区域快线，但是根据此前消息在大兴区内应该能设6-7站。重要的是它可以与大兴新城站换乘，也就是说通州南部，亦庄新城，房山新城，凡是去首都机场远，大兴机场近但是不方便的地区，都将会因此受益。
6，31号线（规划中）
这个线路是在五环内连接东西部的线路，横跨丰台，大兴，北京经济技术开发区，通州。根据之前的传言说是属于中低运量，但是随着南部开发越来越深，说不好会变成地铁普线。
7，未知地铁普线（规划中，预留线）
这条线路根据之前的传闻，应该是9号线南延至芦城，但是现在看来是一条新线，而且根据这个线的粗细判断应该是一条地图普线或者中低运量，属于城市轨道交通。它南部接通大兴狼垡，芦城，可以换成20号线，北部接通丰台总部基地，直至南四环。
8，不确定名称的区域快线1（规划中）
这条线路应该属于市郊铁路，站少短时间内开得远，连接市区和大兴机场新航城的线路，根据之前的消息，很多人管这条线路叫做S8。据说这条线路中间会分开能够开往两个方向，最远到达固安和廊坊。
9，不确定名称的区域快线2（规划中）
这条区域快线看起来好像是在五环附近和20号线换乘，因为是从R4转弯的时候线才变粗。之前有人管这条线路叫做南北直径线。我倾向于认为它属于区域快线，按照之前的传言，由于南中轴附近五环到六环主要是绿化，这条线路的站点主要设立在6环外，算上机场可能有4-5站。
10，未知区域快线（规划中，预留线）
这条线路我此前没有见过，它是否属于S6的支线我不确定，而且这条线路虽然连接了S6，但它自己往东往北独立的开了到了副中心。在大兴区域内只有一小段，但是可以换乘8号线和S6。
本文算是汇总了大兴未来轨道交通的情况，没有提到的只有大兴机场线和亦庄线了，还有一条城际铁路是从副中心向南一直开到廊坊，最后有转回大兴机场，它属于城际铁路但是也画在了这里面，我这里就不挂示意图了。
未来大兴将有希望开通运营共计12条轨道交通线路（包括区域快线和城市轨道交通两种），但愿所有线路按照规划开通，甚至预留线也能在35年结束前内开工。祝福首都轨道交通网线。
最后，贴上这次公布的全市线路示意图以示敬意。
