12月8號，北京市規劃和自然資源委員會公示了《北京市軌道交通線網規劃（2023年-2035年）》，闡述了北京市軌道交通的總體規劃方案。
總的來說，北京市域內軌道交通網線由兩部分組成。一部分是叫做區域快線，區域快線包括市郊鐵路線路和新建區域快線，這一部分到2035年時的總里程會達到約1095公里。另一部分叫做城市軌道交通，城市軌道交通又包括地鐵普線，地鐵快線，中低運量，機場專線等，這一部分到2035年的時候總里程會達到約1578公里。加在一起2673公里，可以說是非常震撼了。在官方給出的示意圖中，可以看到筆畫比較粗的屬於區域快線，筆畫比較細的屬於城市軌道交通。虛線是預留線，大概率35年建不了的o(╥﹏╥)o
小編作為大興土著，自然是非常關心大興的軌道交通線路，以下就讓我來給大家介紹一下大興區域內軌道交通的未來的規劃和發展以及變動。
1，大興線（已建成，有改動）
公示中可以看到，大興線在西紅門站往北開的時候，在興華公園那邊分叉兒了，不再單純是右轉奔新宮了，增加的這一小段線路的終點很可能是郭公庄，如果真的如此，那之前傳聞中的9號線南延，很可能就此擱淺，取而代之的是由大興線在郭公庄換成9號線和房山線，相比9號線南延，這個改動感覺屬於花小錢辦大事的作風，但就實用來說，還算靠譜，目前大興區想乘坐公共交通去房山或者丰台中部，可以說是困難重重，時間感人，這樣的設置極大的方便了南部三區之間的人口流動。更新：這兩天看了一些分析，這個不是大興線的改動而是9號線南延至此，不知道是直接在西紅門換乘還是要在京良路分叉那塊兒再加一站。
2 ，8號線（已建成，將南延）
8號線的5期南延，之前已經由官方放出消息，進入地鐵三期項目庫了，等著明年能不能批複了。看樣子，應該是南延至興亦路的時候往西拐一個彎兒，根據目前的了解，兩站應該都是設立在興亦路上。但是看到線路與S6重合不禁讓小編浮想聯翩，難不成兩站都能與S6換乘嗎？
3，19號線大興段（規劃中，與之前傳聞有變化）
19號線大興段，根據此前的相關消息，19號線南延大興段已經進入三期項目庫，希望明年的批複給力。不過這條線路在這個公示里與此前的傳聞又多了一些變化。據之前的消息，19號線大興段從新宮出來，應該距離大興機場線不遠的位置并行向南，現在看來從新宮站出來要往東走一段到槐房路，順著槐房路向南進入團河路，然後在黃亦路向西轉，走到廣陽大街再向南轉。個人覺得應該是出於施工和財政雙重考慮。
4，R4-20號線（規劃中）
這條線路根據以往的消息，是可以聯通到順義的一條線，目前R4北部段已經進入三期坐等明年批複，南部段包括大興境內實線的那段不知道會放到幾期。遺憾的是，這條線進入大興后只有一小段是實線，剩下的一大部分都是虛線，也就是預留線，言外之意大概率35年不會建成/(ㄒoㄒ)/~~
5，S6-21號線（規劃中）
這條線是我個人最期待的線路，沒有之一。
它向西連接房山新城，接通良鄉高教園，而大興的幾所高校，包括在大興建設新校區的學校，大部分恰好在大興西部，這樣感覺它們之間的聯繫變得緊密了，小編一直信仰高校帶來的人才溢出紅利和品牌效應，如果可以將它們看作一個整體，雖然遠遠不及海淀高校圈，可能也比不了沙河高教園，但在北京境內也沒有別的高校據點可與之相比了。當然實際上也沒有別的高教園了/(ㄒoㄒ)/。向東呢，這條線路可以連接中日國際創新合作產業園，再向東可以連接亦庄，說到亦庄，我必須說，亦庄是大興不可分割的一部分，亦庄是大興不可分割的一部分，亦庄是大興不可分割的一部分。在繼續往東北方向則可以連接副中心，順義，直至懷柔密雲。
這條線路屬於區域快線，但是根據此前消息在大興區內應該能設6-7站。重要的是它可以與大興新城站換乘，也就是說通州南部，亦庄新城，房山新城，凡是去首都機場遠，大興機場近但是不方便的地區，都將會因此受益。
6，31號線（規劃中）
這個線路是在五環內連接東西部的線路，橫跨丰台，大興，北京經濟技術開發區，通州。根據之前的傳言說是屬於中低運量，但是隨著南部開發越來越深，說不好會變成地鐵普線。
7，未知地鐵普線（規劃中，預留線）
這條線路根據之前的傳聞，應該是9號線南延至蘆城，但是現在看來是一條新線，而且根據這個線的粗細判斷應該是一條地圖普線或者中低運量，屬於城市軌道交通。它南部接通大興狼垡，蘆城，可以換成20號線，北部接通丰台總部基地，直至南四環。
8，不確定名稱的區域快線1（規劃中）
這條線路應該屬於市郊鐵路，站少短時間內開得遠，連接市區和大興機場新航城的線路，根據之前的消息，很多人管這條線路叫做S8。據說這條線路中間會分開能夠開往兩個方向，最遠到達固安和廊坊。
9，不確定名稱的區域快線2（規劃中）
這條區域快線看起來好像是在五環附近和20號線換乘，因為是從R4轉彎的時候線才變粗。之前有人管這條線路叫做南北直徑線。我傾向於認為它屬於區域快線，按照之前的傳言，由於南中軸附近五環到六環主要是綠化，這條線路的站點主要設立在6環外，算上機場可能有4-5站。
10，未知區域快線（規劃中，預留線）
這條線路我此前沒有見過，它是否屬於S6的支線我不確定，而且這條線路雖然連接了S6，但它自己往東往北獨立的開了到了副中心。在大興區域內只有一小段，但是可以換乘8號線和S6。
本文算是匯總了大興未來軌道交通的情況，沒有提到的只有大興機場線和亦庄線了，還有一條城際鐵路是從副中心向南一直開到廊坊，最後有轉回大興機場，它屬於城際鐵路但是也畫在了這裡面，我這裡就不掛示意圖了。
未來大興將有希望開通運營共計12條軌道交通線路（包括區域快線和城市軌道交通兩種），但願所有線路按照規劃開通，甚至預留線也能在35年結束前內開工。祝福首都軌道交通網線。
最後，貼上這次公布的全市線路示意圖以示敬意。
