51006次2023-11-12
宁波轨道交通集团有限公司高级工程师陈金铭介绍，宁波市轨道交通2号线二期工程，起自一期工程终点清水浦站，新设5座车站，分别为五里牌站、枫园站、聪园路站、招宝山站、红联站。全线建设总工期4年左右，计划于2023年9月底建成通车。
轨道交通2号线起自鄞州古林，线路沿奉化江、甬江城市发展水轴布置，贯穿三江片，经镇海至北仑。一期工程起于栎社国际机场站止于清水浦站，2015年9月已通车。二期工程从清水浦站出发，沿宁镇公路在镇海电厂西侧进入地下，此后沿车站路、城河西路进入镇海老城区，并向南下穿甬江进入北仑，过江南公路后设地下2层的红联站(原名小港站)，预留远期延伸至北仑主城区的接收井，北仑段长约1.28公里，二期工程预计工期4年。
宁波轨道交通2号线为宁波市中心城区西南—东北方向的交通骨干线，全线依次贯穿海曙、江北、镇海和北仑四个区，其中一期（栎社机场—东外环高教园区）已于2015年通车运营。为缓解北仑、镇海至中心城区交通拥堵和居民出行难问题，进一步扩展2号线服务范围，引导城市有序建设，完善近期轨道交通的线网骨架，我市将建设宁波市轨道交通2号线二期工程。目前，该项目已完成选址调整，进入方案细化深化阶段。
该工程线路起自2号线一期终点（清水浦站），沿宁镇公路、车站路、城河西路敷设，向南折以隧道形式下穿甬江进入北仑小港，沿渡口路向南敷设至红联站，与规划6号线换乘。工程线路全长约8.477公里，其中地下线约4.81公里，高架线约3.395公里，过渡段长0.272公里。2号线二期共设五座车站，平均站间距1.65公里，其中高架站1座，地下站4座，分别为五里牌站、枫园站、聪园路站、招宝山站和红联站，其中北仑红联站位于小港街道江南公路南侧渡口路地下，为地下二层岛式车站，设置3个站点出入口，并包含折返线功能。
2号线二期线路方案穿越镇海老城区，道路两侧建筑密集，原施工方案为双线单圆隧道，横向占用空间较大，需拆迁沿线大量建筑物。为减少工程拆迁，建设单位联合多方力量共同研究，创新施工技术，进过近一年的研究论证和试验，提出区间隧道采用类矩形盾构施工，较大压缩了横向占用空间。经报市发改委批准，明确2号线二期桥隧过渡段至招宝山站区间线形方案不变，将圆形盾构隧道变更采用类矩形盾构隧道，全长约2820米，途经的枫园站、聪园路站二层岛式车站变更为二层侧式站；招宝山站三层岛式车站变更为三层侧式喇叭车站。
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