想必現在有很多小夥伴對於折多山觀景台以及折多山觀景台最高海拔的知識都比較想要了解，那麼今天小好小編就為大家收集了一些關於折多山觀景台以及折多山觀景台最高海拔的知識分享給大家，希望大家會喜歡哦。
折多山與巴郎山哪裡風景好？爬過很多次折多山與巴郎山周圍的山頭（這還沒有算上幾十次經過這兩處埡口的次數）對於這兩個川西最有名的埡口周邊的美景自然比普通人了解得多些，我直接告訴你在那裡欣賞和拍到美景。
折多山的折多塘路邊觀景台是看筆架山理想機位。埡口處往上爬看折多塘雲海和關外草原風光。沿機場路行幾公里可以看四川最高峰貢嘎山及大雪山群峰，繼續前行繞過機場到斯丁措看貢嘎群峰倒影和雅拉神山和雅姆雪山。還可往機場右邊（折多山一側）沿山路翻另一埡口到紅海子看雪山。總之到處是景非常美！
巴郎山——更好度不進隧道直接往老路走，熊貓王國之巔處常常有雲海可觀。到埡口后往左邊山上爬可以看幺妹峰（四姑娘山四峰）和遠處的貢嘎主峰及近處的夾金山和成都最高峰大雪塘。其中貢嘎與幺妹峰被稱為蜀山之王與后。如果不想爬上去只在埡口則能看到日隆鎮方向的婆謬峰及日月寶鏡峰組成金字塔形浮於遠處雲端。沿老路往小金方向下巴郎山到貓鼻樑附近的大停車場是絕佳的拍四姑娘山全景地。
巴郎山與折多山是川西普通人最容易到達的超過海撥四千米的地方，自然美景非常多。周圍的好些山頭留有我許多足跡。附幾張手機上保存的我拍的實景供參考
很高興回答問題。
巴朗山海撥5040米，奇峰突起，峰巒重疊，峭壁嶙峋，山上是茂盛的高山植物，春夏時節，五彩繽紛。舉目遠眺，奇峰突起，峰巒重疊，峭壁嶙峋。沿途高山草甸，猶如一幅幅巨大的地毯覆蓋山間，成群的牛羊怡然自得。藍天白雲間，茫茫的雲海浮動山腰，將雄渾的山脈分成上下兩部份，上面是野花繽紛的高山草甸，下面是神秘幽深的原始森林，巴郎山的上下山路和埡口地區，山高坡陡，白雲如海，雪山連綿，草甸起伏，翻越巴郎山，峰迴路轉，煙霞縹緲。在山頂眺望，白雲鋪滿長長的峽谷，風起雲湧，波瀾壯闊，蔚為壯觀。山谷中還有密布的原始森林，絕妙的松蘿懸挂林間。
折多山海拔4298米，是康巴第一關，也是川藏線真正意義上的第一座大山，蜿蜒的山路也是折多山一大特色，折多山的盤山公路九曲十八彎，來回盤繞就象"多"字一樣，拐了一個彎，又是一個彎，當地人有句話叫：「嚇死人的二郎山，翻死人的折多山」。折多山的雲海,濃密而均勻,壯闊而平緩,隨處可見的瀑布雲猶如阿凡達中「哈利路雅山」一般讓人感覺踏步於空中。
無限風光在險峰，至於哪的風景更美，仁者見仁，智者見智，兩處都有他獨特的地方，都值得一游。
兩座山都去過。風景都很好。折多山上面風大，可以繼續往上爬，達到海拔五千這樣，上面很冷。中途有幾個小湖，有冰，可以到上面去玩耍。
巴郎山離成都近，海拔還要高一點，風景好，看雲海花草很好，基本一天或者一個周末可以往返，比很多收費的景區好得多。
前面5張是在巴郎山上面拍的，後面4張是在折多山上面拍的，風景都是很好很美的。
這兩個地方我都去過，但拆多山是冬天去的巴郎山是夏天去的，兩座山的啞口海拔都差不多，巴郎山啞口4400，折多山4300還有一個夾金山啞口也差不多，這三個啞口風光都很壯麗，對於自駕游來說都是值得一游的景點，巴郎山好像雨水稍多一些，在海撥3700米有很大一片高山草地，一到夏天鮮花遍地，草原青翠欲滴，再加之卧龍溝時不時的霧氣升騰產生一種奇異雲海，如能親臨體會，你會把黃山歸來不看岳這句話當成笑話，然後在隧道口有叉路，叉路通向海拔四千四百米的啞口，山高路陡，但路面養護正常，嬌車通行無礙，這一路由於車流量小，景色壯觀，非常適合自駕遊走走停停。而折多山由於車流量大，除了啞口觀景台有停車場，其他地點都是匆匆而過，難以體驗自駕樂趣，畢竟是進藏要道！
風景各有不同，一山一水一世界嗎？都可以看到皚皚白雪！折多在藏語中是彎曲的意思，這下你懂了吧！折多山的奇特就是東西兩面天氣變幻無常，西邊陽光明媚，東面就有可能雪花飛舞，給你來場冰雹也不是不可能！一天之內讓你感受四季交替，是不是很 *** ！
巴朗山是上下風景變幻莫測，山下陰雨飄渺，半山腰霧氣籠罩，上了4000米，那就是撥開迷霧見明月了，突然就是陽光普照，豁然開朗，雲海就在腳下，一時間藍天、白雪、雲海盡收眼底！
六月初的巴朗山埡口
折多山更漂亮
6.2凌晨一點半的巴朗山熊貓王國之巔
6.1晚9點從郫縣出發 2日凌晨1點到達 我們是最後一批到達 已經幾十號人在那拍了
溫度低 約零下負幾度 風大 有點缺氧
彌補了去年夜上折多山遇到飄大雪沒拍成星空的遺憾
很高興可以和大家一起來分享對這個問題的看法。
1.巴朗山
巴朗山海撥5040米，奇峰突起，峰巒重疊，峭壁嶙峋，山上是茂盛的高山植物，春夏時節，五彩繽紛。舉目遠眺，奇峰突起，峰巒重疊，峭壁嶙峋。沿途高山草甸，猶如一幅幅巨大的地毯覆蓋山間，成群的牛羊怡然自得。藍天白雲間，茫茫的雲海浮動山腰，將雄渾的山脈分成上下兩部份，上面是野花繽紛的高山草甸，下面是神秘幽深的原始森林，巴郎山的上下山路和埡口地區，山高坡陡，白雲如海，雪山連綿，草甸起伏，翻越巴郎山，峰迴路轉，煙霞縹緲。在山頂眺望，白雲鋪滿長長的峽谷，風起雲湧，波瀾壯闊，蔚為壯觀。山谷中還有密布的原始森林，絕妙的松蘿懸挂林間。
2.折多山
折多山海拔4298米，是康巴第一關，也是川藏線真正意義上的第一座大山，蜿蜒的山路也是折多山一大特色，折多山的盤山公路九曲十八彎，來回盤繞就象"多"字一樣，拐了一個彎，又是一個彎，當地人有句話叫：「嚇死人的二郎山，翻死人的折多山」。折多山的雲海,濃密而均勻,壯闊而平緩,隨處可見的瀑布雲猶如阿凡達中「哈利路雅山」一般讓人感覺踏步於空中，無限風光在險峰，至於哪的風景更美，仁者見仁，智者見智，兩處都有他獨特的地方，都值得一游。
希望以上內容可以幫助到大家。
2016年底的巴朗山
折多塘觀景台在哪裡折多塘觀景台位於四川省甘孜州折多山。
折多山海拔4298米，是康巴第一關。折多山又是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。
折多山以東是山區，而折多山以西則是青藏高原的東部，真正的藏區。以往，不過折多山不知川藏公路之難，這裡路面極窄，塌方常見，冬季雨雪不斷。如今，改建后的川藏公路已不復往日的艱險，道路平整、寬敞。折多山一線的地理地貌由於受岷江、大渡河等水系的強烈切割，地形高差大，溝壑密布，山嶺縱橫，且林木茂密、氣候溫潤，帶有典型的亞熱帶溫濕谷地特徵。
從新都橋到康定，翻越折多山是個什麼體驗？新都橋到康定，一路的美景會 *** 你的感官，讓你沉浸在攝影天堂中全然不知危險已經向你逐漸靠近！
有一個小插曲，我們在前往折多山的時候，車子在爬升的過程中，防凍液沸騰了，幾乎快乾了，原來是因為4000米海拔太高了，氣壓低，沸點也隨之降低了，所以沸騰了，幾乎快乾了，於是我們停在半山腰，在房車裡做了一餐飯，補加了防凍液才繼續上路，所以有要前往折多山或者其他高原地區的朋友，一定要記得注意這一點！不然車子擺在路上就麻煩了。
翻越折多山的時候，我們兩個看見如此美麗的掛滿彩色經幡的折多山，便興奮地往上爬，想要在最高的視角觀看風景。爬升的過程女朋友手裡拿著兩個氧氣瓶，爬幾步就坐在階梯上吸氧氣休息，我雖然也爬的氣喘吁吁，但是也是興奮地一下子就往最高處跑。
結果可想而知，當晚，我們兩個人上吐下瀉，高原反應明顯，在房車裡面硬是度過了一個難忘的夜晚，這是我們這輩子都難忘的經歷。
在休息一晚之後，早上睡醒了就沒事了，一切都彷彿沒發生過一樣，就只有床邊兩瓶冰冷的氧氣瓶提醒著我們，昨晚我們是怎樣過來的。
所以初次到達海拔4000米以上的地方時，千萬注意不要劇烈運動，如有不適就要多休息，不要勉強自己。如果有高原反應，也不要驚慌，一般第二天就會癥狀減輕，如果沒有絲毫減輕，可以到 *** 檢查。
我是一個在新都橋上班的廣安妹子，經常會翻越折多山，現在翻多了還是挺習慣的，不過不得不說從康定到新都橋翻折多山和新都橋到康定翻折多山完全是兩個不一樣的感覺，從康定出發，基本上一直都在翻山，線路特別長，又特別危險，在臨近頂點的地方，有一練懸空的破舊車，寫著車毀人亡的字樣，特別嚇人。但是到頂了，這有種一覽眾山小的感覺，隨後下來山就不用說了，很快的。然後從新都橋到康定，大概在木雅聖地的位置就開始翻山，這邊還挺快的，要不了多久就能到山頂，下山也比較容易了，總體來說，更願意從新都橋回康定翻折多山。
折多山作為康巴第一關，也是318線踏上青藏高原的第一個4000米級別埡口。我從2012年大四第一次徒步搭車走318開始，後面每年都開車去川西幾趟，到現在累計翻了可能有20次了。
最激動肯定還是2012年的第一次徒步翻山，早晨8點從康定縣城出來，走了3個半小時才走到山腰不到，遇到一個電力工程車壞在路邊修著，和他們聊了一會兒得知找我這徒步速度今晚可能是走不到新都橋的，於是就等他們車修好了搭他們車直接到埡口了，折多山路車不算陡，路況也很好。12年第一次上埡口時激動無比，背著裝滿東西55L的登山包一路衝上了最高關景點，只能說有點喘，但22歲的身體完全扛得住！現在6年過去了，已經不敢這麼在高原上折騰了。
其實風景折多山並不算好，埡口看到雲海的幾率也不大，面向康定方向只能看看彎彎曲曲的山路，而新都橋方向就是綿延的塔公草原。
後面每年開車走川西或者進藏，走的路越來越遠，翻的山越來越高，雖然每次走318都要翻折多山，也不會再在埡口停下來爬爬拍拍照，但它依然是康巴第一關，更是我心中的青藏高原大門，每次出行川西方向，我只有翻過了折多山才感覺我逃離了城市遠離了喧囂，才真正開始享受我的旅途。
西出折多，才算是我的起點
上個世紀八九十年代，我在四川省地礦局局機關工作。四川甘孜州康定和丹巴，分別駐紮有108和402兩隻野外地質隊，這兩支地質找礦隊伍，負責的就是甘孜州全境的野外地質勘探。因此，局機關各級領導和技術把頭們，隔三岔五去甘孜州各野外分隊檢查、指導工作家常便飯。作為拎包跟班的我，跟著大人物們翻越二郎山、折多山、雀兒山，一年就好幾次。
2018年4月，我們從新都橋發回成都。翻越折多山就從這裡開始。遠處的山峰，就是傳說中的貢嘎雪山。勒克兒 攝
當年翻越折多山有什麼體驗？
這麼說吧，局機關當年擁有2輛日本巡洋艦和七八輛北京212吉普和蘇聯嘎斯吉普。對於這些越野車使用，局機關車隊規定巡洋艦全省除了甘孜州哪都能去，去甘孜州，只能212或者嘎斯吉普。為啥？愛惜巡洋艦啊，當時買這車，全進口的，車價是相當滴昂貴，維修配件巨貴不說而且非常麻煩——從中你可以看出，當年甘孜州是什麼路！
2018年4月，我們從新都橋發回成都。折多山的路況和路面已經相當「國道」標準化。勒克兒 車上隨手拍
2018年4月，我們從新都橋發回成都。翻越折多山，表以為路面好、自己車好就恣意妄為，心中必須要有敬畏感。勒克兒 車上隨手拍
2018年4月，我們從新都橋發回成都。翻越折多山一瞥。勒克兒 車上隨手拍
2018年4月，我們從新都橋發回成都。翻越折多山一瞥。勒克兒 車上隨手拍
當年的折多山，路面是泥土混砂石，上山下山 *** 顛成八瓣是必須的折磨，如果有暈車的，那就是在煉獄里煎熬。晴天，如果你前面有個大車，那你至少得準備半個小時時間的「吃灰」——當年的北京212吉普或蘇聯嘎斯，沒啥密封性可言，也沒空調（最多自己加裝一個小風扇）。說半個小時的意思，就是你跟在後面尋覓超車的機會時間，不是你想超就可以超的，必須不是彎道，必須道路相對較寬，必須對面沒有來車，這三個必須就是你必須花半小時等待尋覓的安全空間，由此可想而知當時的路況有多複雜，路面有多窄！雨天，雖沒灰塵了，但是路面走哪兒都溜滑，車速只敢二三十碼，一趟折多山上下，起碼四五個小時！
折多山上山下山，目前在很多路段都開闢有較寬的開闊地，供大小車輛和司機們小憩。勒克兒 車上隨手拍
那二年生人年輕，跑一趟甘孜回來，雖然依然生龍活虎，但骨頭骨節尤其是 *** 還要痛幾天才能消停。
時過境遷，折多山還是那座山，但是路已經柏油標準鋪裝，彎道斜率、坡道角度都有嚴格的「國道」標準。川西處在自家門口，最近幾年一有空就自駕川西行，無論到拉薩抑或到塔公新都橋再到丹巴，翻越折多山也成為比較輕鬆的「家常便飯」。如果有啥體驗，那就是，表以為路況路面很好就膽大妄為，行使其間，必須嚴格遵守交通規則，不超速，彎道絕不超車，轉彎三件事：減速、鳴號、靠右行！
像這樣的彎道路況，弄不清對面是否來車的情況下，千萬表仗著自己車好提速快去超車！危險，往往就在你的一念間！勒克兒 車上隨手拍
尤其值得注意的是老司機安全行車秘訣：寧停三分鐘，絕不搶一秒——比如翻越折多山上坡時，如遇回頭彎且對面有超長大卡車下行，一定要計算好自己和來車的車速，千萬避免在彎道處會車！因為超長大卡車車長且車重，轉彎一般都要佔道，而下坡又很難剎住車，在彎道處會車，很容易發生事故，輕者發生擦掛，重者把你擠下路基，如果是懸崖，你就慘了！遇此路況正確的 *** 是：靠邊停在轉彎之前的直道上，等大車安全過了，你才起步走！
像對面的回頭彎，有超長大卡車下坡，開卡車的老司機絕對是停在路邊等它過來后再說。作為小車，也別跟大車太近，因為大車上下坡，剎車都都相當滴軟，萬一前面的大車起步力量不夠，很可能就溜滑退後！跟大車預留安全距離非常必要！勒克兒 車上隨手拍
折多山地標處打卡遭遇冰雹突襲！勒克兒 攝
冰雹襲來，加上雨夾雪，路面是相當滴滑。此時此景，即使路面是筆直對面也沒來車，寧願慢慢跟在大車後面不去超車才是正確翻越折多山的 *** 。過了埡口，冰雹雨夾雪沒了，路面乾燥了，有機會再超車也不遲！勒克兒 車上隨手拍
我今天早上六點半從成都出發，開的2.0昂克賽拉一個人去的。高速直達康定，然後就上318到折多山，沒注意沿途海拔啥的，只記得我前面一個油罐車，跟著它吃了一路的灰，上坡很吃力跑的跟走路似的我找准機會，直路，對向車道沒車，打燈打方向，一腳油門下去，轉速上去了，車居然沒啥反應。在成都我這車是給點重油門瞬間推背的。 但是晚上回成都的路上又正常了，所以感覺海拔高了，自吸的車排量不大還是費勁。 上了折多山，上廁所麻煩，下了車就冷的跳，趕緊買了件衣服，280。吃了兩個茶葉蛋5塊錢一個有點貴，。 然後興奮的跑到那個山頂去了，全程喘氣， 下來接著開車往新都橋，塔公草原走，不知道是高反還是太疲倦了，全程頭疼，耳鳴，尤其是從塔公草原回康定的路上，感覺開車都開瓜了。一路耍下來就五點多了，然後回成都洗漱躺著，這會馬上凌晨一點了在打字。。。。[捂臉][捂臉][捂臉]
8月中旬翻越折多山！頭暈暈的！
今年五一的時候去過，戶外活動俱樂部組織的自駕游。康定住了一晚，然後去的木格措景區（有點小坑），然後從木格措出來沒有走318，就是木格措景區停車區出來左拐那條路（用的高德導航）翻的折多山。當時就在感慨，我膽子還是挺大的，一輛七八年的寶來，帶著老婆女兒就敢翻越折多山（當時不知道那就是折多山 ）。幸好參加的是戶外俱樂部組織的活動，稍微有點底氣。因為看到路邊有一輛越野車在換輪胎。（我還沒換過備胎，後備箱的備胎都記不得什麼時候用過的了）
翻山的時候山頂在下雪，因為不是318國道，車很少。天地之間一片茫茫，我和老婆都在感嘆當初紅軍爬雪山的艱辛，無法想象。一個山頭接一個山頭，山頂點綴著些白雪，越往上走，雪開始飄灑，越來越大。挺壯觀，能開闊人的胸襟。強烈推薦在注意安全的前提下感受一次。
新都橋-折多山，折多山埡口海拔4298，是318線第一座4000以上的雪山；從新都橋（3461）出發上去，短短47KM,海拔提升837米。前輩有雲，折多山就是「折磨多多的山」。
我們剛出發時，還是艷陽高照好天氣，沒過一會已經烏雲密布，不一會大雨傾盆毫無預告的就降下，仔細一看雨中還夾扎著一粒粒的冰雹，這種景象只有在父輩們的口中聽說過，自己看到竟也看到了。
車子開到山頂時，雨已經停下，看著觸手即可的白雲，回頭看上來的道路，曲曲折折的道路，最大的感受就是康巴第一關真不是蓋的
大家開車行至此處的時候，注意安全，彎多。
去西藏、川西旅行，不需要操心做線路找攻略，懶人旅行自駕俱樂部獨立定製旅行線路、領隊兼導遊帶領 旅遊 ，真切深入的了解藏地文化和風景。
我是一個在成都十年的河北人，可以說四川差不多的景區都去過了，五一的時候走的四姑娘山、丹巴、八美、塔公、新都橋、康定，當時第一次翻越折多山感覺很新鮮，當時折多山觀景台還都是雪，因為和我一起的是一個胖子稍微有點高反就沒有下車直接下山奔康定了，就是一路下坡直接到康定了。
目前是在色達，因為五一在莫斯卡堵車沒有時間到色達，所以這次主要目的色達，從成都出發走雅康高速直奔新都橋，這次開的普拉多2700，從康定翻越折多山還是有點吃力，但是還是沒得什麼問題的，畢竟是越野首選，提醒你一下就是318上貨車比較多還是就是川A大軍開車有點猛，如果你開山路經驗少還是速度慢一些，然後就是來藏區注意保暖，這邊還是很冷的，最後祝你旅途愉快！
不好意思，我的路線是從康定到新都橋，所以只能用這個順序來給你解答體驗了，見諒！
我是11中旬自駕去的川西，從成都出發準備來一趟大環線，第一天抵達瀘定，第二天再從瀘定趕到新都橋，從瀘定出來后就很興奮心想終於要踏上高原的路了。中午抵達康定在城裡補充了一些蔬菜水果和一些路上吃的乾糧，我想在冬天這樣的淡季里這裡應該就是最後能買到東西的地方了.
出了康定就看到了遠處藍天下雄壯的折多山。
離開了康定便開始一路爬坡，我開的奇駿自吸2L在這裡也挺費勁的，經常需要踩到3500以上才能感覺到緩緩的動力上來，燦爛的陽光也讓我打消了之前埡口道路有雪的顧慮（折多山經常會遭遇下雪）
半路上遇到叫玉頂的觀景台，山下那些不是村莊應該是新修起來的遊客住宿區，而且這裡一帶明顯在圈地，感覺也快要通 旅遊 大巴了。
玉頂雪山
折多山也是川藏線上的地理分界線，翻過折多山即代表進入青藏高原，氣候也要發生很大的變化有點 秦嶺南北分界的意思。折多山有意思的是它的名字漢語和藏語的意思都是「彎路夠多」也就是折多。
在上山的過程中，旁邊會有一條小河伴隨，源頭居然是快到山頂處一個結冰的小海子，但貌似是人工的。看那土堆有點刻意。
從這裡開始拍照明顯感覺有點頭重腳輕，大氣不住的一口一口的喘。上車坐著也覺得頭腦有點朦朦的感覺。
繼續爬升回頭一望這不剛才拍的玉頂嘛，在這個角度下山體比剛才那個觀景台顯得更加宏偉。這中間有小河的斜坡也被路旁標識為高原濕地。
昏昏沉沉的開上了折多山口海拔4298米，這裡有個遊客中心可以停車，居然還是總動拍收費的，挺好車準備在這裡航拍一下。
山頂景區的白塔邊有一條上山的路，看著不短，我心想有飛機我還爬什麼山，當我準備好飛機準備起飛時系統告訴這裡居然是禁飛區域，為什麼啊？一看地簡介明白了原來是康定機場在這下邊。
折多山的山頂還有瑪尼堆
下山真是夠 *** 的，全程不用踩油門很快的就下到了山底，創造了一次油耗記錄（每百公里1L油）。山底是一片丘陵草原。
草原對面的山坡上就大家都會拍一張的 康定情歌 四個大字了，
歌詞有時候還是挺應景的。我在這裡拍照時還不時的有眾多遊客駐足拍照留影，足見當年 康定 情歌在國內家喻戶曉，不愧為中國經典民歌。
順著國道318繼續向前，從開闊的平原重新又回到山谷地貌，路旁指示牌告訴我新都橋攝影天堂快要到了，可是兩邊風景並沒有想象中的好，藏式民居看起來那麼嶄新，旁邊的楊樹都已 *** 了黃葉，說實在的還是有點失望，也許是我之前對新都橋的期望太高，也或許是來的季節不對，但隨著下午太陽角度的變化神奇的一幕降臨了，巨大山坡躲進了對面山坡遮擋太陽的陰影中，山谷里的河流民居，牛馬和枯草被斜陽如同聚光燈般點亮，光影效果一時達到了極佳，我馬上找了一塊安全的地方停車拍下了這一幕。
接著又開了一段距離，發現一個草地牧場，草地在太陽光下顯得金黃，氂牛悠閑的吃著草，旁邊還有一群馬，被小牛追趕的牧羊犬。剛好這時自己也有點餓了停車下來吃點東西，邊吃邊看看風景。
光影才是新都橋的精髓所在
臨近新都橋鎮，河谷逐漸開闊起來，河流也開始變寬，筆直的馬路兩旁種植著齊刷刷的白楊樹。這裡也稱十里畫廊，在秋季黃葉季時每當炊煙升起這裡的白楊樹在光照下會十分出彩。
晚上住宿在新都橋，這就是我在這折多山到新都橋的一路體驗和感受，希望你能滿意。
本文到此結束，希望對大家有所幫助。
