中國新聞網05月15日10:16關注確定不再關注此人嗎確定取消摘要：記者15日從中國電建水電七局（以下簡稱水電七局）獲悉，由該局承建的武漢軌道交通21號線土建施工BT三標六個區間全部貫通，目前正在進行附屬結構、防水等施工。該項目成為武漢軌道交通21號線土建三個標段中首個完成全部區間施工的標段。
圖為21號線施金區間中新網湖北新聞5月15日電 （張芹 陳果）記者15日從中國電建水電七局（以下簡稱水電七局）獲悉，由該局承建的武漢軌道交通21號線土建施工BT三標六個區間全部貫通，目前正在進行附屬結構、防水等施工。該項目成為武漢軌道交通21號線土建三個標段中首個完成全部區間施工的標段。
武漢市軌道交通21號線工程途經武漢市江岸、黃陂和新洲三個區，線路全長33.7公里，共設車站15座，分三個標段進行施工，由水電七局承建的。水電七局武漢地鐵項目負責人王波介紹，該局承建的21號線標段所有支架梁全部現澆，規模在全國軌道交通施工中都排在前列。
在施工過程中，水電七局建設者借鑒水電垂直滑模技術，改進工藝，採用水平滑模，給模板裝上輪子，能自由前後移動，無縫銜接工序，減少模板吊裝和安拆時間，大大提高施工效率。
21號線施金區間有2個4線連續梁，單個梁澆築就是3400方混凝土（相當於8個標準的室內籃球館），需要鋼筋700多噸，是21號線現澆梁「巨無霸」。施工中，建設者需要解決混凝土變形和溫度控制問題，武漢夏季天氣炎熱，為此建設方專門定做80X80cm的冰塊，用來給混凝土冰敷，同時為現場作業人員送清涼，可謂一舉兩得。
施工過程中，項目還遭遇了通過由11組最高達50萬伏的超高壓線組成的「攔路網」。由於路面和超高壓線垂直距離最低僅為8米，大型機械設備無法進場，只能依靠人力完成全部施工任務，難度可想而知。
為此，項目部制定了技防、人防和物防「三防」措施，全方位確保安全。一方面專門組織技術人員攻關，成立了「超高壓線下施工安全防護研究」科研團隊，通過反覆試驗，定製絕緣防護板，像安全帽一樣罩在現場，把施工場地和超高壓線隔絕開來，另一方面，邀請國家電網專業人員到作業面一對一24小時值班，同時，制定了專門的安全措施，安裝監控探頭和報警系統，最終順利完成任務。
據悉，軌道交通21號線項目部自進場以來，水電七局相繼取得全線首根樁灌注、首個墩身澆築、首孔橋樑澆築、首座車站封頂、首個區間貫通、首個標段完工六個第一，施工進度、質量、安全均領跑全線。該局相關負責人表示，21號線是水電七局在武漢的首個項目，希望以此為契機，為武漢基礎設施貢獻更多力量。（完）
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