7月1日，深圳公共資源交易中心發布深大城際鐵路工程勘察設計服務招標公告，招標金額3.8億！
值得注意的是，本次招標範圍：T4樞紐—龍勝站（不含）段部分勘察設計工作（含BIM設計）和部分總體總包工作。估算投資額約191億元。
而在6月29日深圳地鐵發布的深大城際深圳機場至坪山段工程環境影響評價報批前信息公開（補充公示）中，整個工程投資估算508.5億。
因此，這次招標公告中所指的估算投資191億元，應該就是T4樞紐—龍勝站這一段的投資總額。設計招標分開是很多工程都有的情況，但一般都不會再分段估算造價。
為何深大城際要先做這一段的前期勘察設計，而且把分段的總投資也做了估算呢，難免讓人疑問，是不是未來很可能工程招標也會分段招標？首先建設T4樞紐—龍勝站這段呢？
6月29日，深圳地鐵發布深圳機場至大亞灣城際深圳機場至坪山段工程環境影響評價報批前信息公開（補充公示），對設計方案進行了優化調整。
寫明工程投資估算總額（不含房屋拆遷、永久征地）508.5億元，建設周期長5年。
深圳機場至大亞灣城際深圳機場至坪山段工程位於深圳市北部，整體呈東西走向，線路起自深圳市寶安機場T4樞紐，途徑深圳市寶安、龍華、龍崗和坪山四區，終至聚龍站。工程線路長69.192km，全線地下敷設。
設站11座，其中，樞紐站和換乘站10座，分別為T4樞紐、機場東、石岩中心、龍勝、民治北、五和、白泥坑、大運、坪山、聚龍；普通站1座，為黃麻布，在五和站與深惠城際同台換乘並互聯互通（納入深大城際實施），在坪山站與深惠城際大鵬支線同台換乘並互聯互通（納入大鵬支線實施）。本線新建五和、坪山2座牽引變電所。
上方路線圖可以看到，T4樞紐站為深圳西部起始站，經機場東站、黃麻布站、實驗中心站，再到龍勝站，為這次的前期勘察設計段。
之後是龍華到龍崗段，從龍勝站到民治北站、五和站、白泥坑站、大運站、坪山站、聚龍站。
從去年開始，深圳就傳出深汕高鐵、深惠城際鐵路、深大城際鐵路、龍崗至大鵬支線城際鐵路、穗莞深城際前海至皇崗口岸段5個城際鐵路項目將同時開建的消息。
但是就目前來說，僅有深汕鐵路在今年（2023年）1月開工，其他4條城際線僅表示今年會開工，具體開工時間還待定。
而在較新的環評報告中表示，深圳機場至坪山段為近期實施項目，項目計劃「十四五」初期開工建設。
來源：咚咚找房-規劃先鋒
