據公開消息，寧波未來5年內要建設一環八通道」鐵路網，以及8條軌道交通線路。
軌道交通方面，寧波未來將強化主城區與南北兩翼的交通聯繫，推進寧波至慈溪、余慈(餘姚至慈溪段)、象山—梅山等市域(郊)鐵路項目，推進第三期城市軌道交通建設，謀划第四期城市軌道交通和新一輪市域(郊)鐵路建設規劃，積極推動全市軌道交通「四網融合」，規劃推動城市軌道交通、市域(郊)鐵路、城際鐵路和幹線鐵路一體化銜接和多線多點換乘，到2025年軌道網總里程達180公里。
具體是，建設軌道交通2號線二期、三號線二期、5號線一期、1號線西延、4號線延伸、6號線工程、7號線工程以及8號線工程。
最新消息是，寧波軌道交通2號線二期后通段1條機械法聯絡通道順利貫通。此外，紅聯站和隧道區間施工進展順利。
2號線二期后通段起自首通段終點聰園路站，設兩站兩區間。目前後通段已實現洞通。在招寶山站至紅聯站盾構區間內，其中1條機械法聯絡通道已經貫通，整個成型聯絡通道乾淨、整齊。剩餘的另外1條聯絡通道正在施工，招寶山站正在附屬結構施工，紅聯站處於土建施工階段。
2號線二期后通段隧道區間施工同樣施工技術難度極高。除了區間沿線建築物眾多，地下管線密集複雜外，盾構機在掘進中還要下穿250米寬的甬江。據悉，隧道頂部距甬江江底百年沖刷線只有約6.2米，施工難度大、風險高。
自2023年4月從招寶山站始發以來，最終於2023年12月到達紅聯站，順利完成「穿江之旅」，實現洞通。在盾構機穿越后，施工單位繼續對駁岸跟蹤監測，做好加固和應急措施。
寧波地鐵5號線一期工程將於2023年底正式開通，5號線一期西南起於海曙區布政站，東北止於鎮海區興庄路站，線路全長27.5km，沿途共設22座車站，其中5座換乘站。在石站可與2號線換乘，在鄞州區政府站可與3號線換乘，在南高教園區站可與年底開通的4號線換乘，在海晏北路站可與1號線換乘，在三官堂站可與2號線換乘。5號線採用6節B型免租列車，每趟列車最大載客量可達1800人左右，線路設計時速為80km/h，未來開通后將極大緩解鄞縣大道、金達路、海晏南路、海晏北路的交通擁堵問題。
寧波市軌道交通7號線是南北方向的市區線，線路南起東錢湖地區，北至俞范組團，承擔了城市南北向交通聯繫，是串聯鎮海主城、東錢湖、246石化產業基地、三江口、東部新城的重要通道之一。
寧波市軌道交通8號線一期是西北東南向的市區線，線路東南起於下應，北至江北大道，串聯江北、海曙、鄞州南部新城、雲龍、東錢湖等區域，奠定城市軌道交通骨幹線網結構，補充完善中心城區南北向快速客運走廊，增強片區之間的聯繫。
