上車后左右兩側都有刷卡機和投幣箱
「中門上、中門上，上車的乘客請走中門。」「兩側都可以投幣刷卡，前後門下車！」12月18日，瀋陽晚報記者登上試運營的231路18米長龍車，看到乘客們對公交「巨無霸」的「長相和氣質」紛紛稱讚，卻對如何上下車集體蒙圈了！
今日，20輛長龍車將正式上線231路、245路，在此特別提醒您，乘坐長龍車，中門上車，前後門下車，上車后左右兩側都有刷卡機和投幣箱。
4個攝像頭讓全車無死角
昨日10時36分，瀋陽晚報記者從金山小區終點站搭乘了231路長龍車，駕駛員張東升告訴記者：「這車可是瀋陽最貴的公交車了，107萬的身價呢。車內乘客座位有31個,其中橘色的為老弱病殘孕座位，剩下的普通座位是藍色。車廂內一共有8個安全錘、4個監視器，監控器能幫助駕駛員監控車內各角落的動態，視頻能保存5至7天。」
另外，在駕駛員儀錶盤的正前方設有中心控制系統，車輛出現任何故障都可自動報警。當車駛入車站或離開車站時，可自動進行語音報站，車輛中間的鉸接盤與車體嚴絲合縫。
乘客集體找不到「上車門」
昨日是長龍車首次上線，而且只在平峰時試跑，記者體驗后發現，最突出的問題便是乘客集體找不到「上車門」。
「中門上！中門上！」231路全程共27個站，駕駛員和乘務員幾乎每站都要連比劃帶喊地招呼乘客中門上車，而早已習慣了「前門上、後門下」的乘客則紛紛表示：「哎，頭一回坐長龍車，車廂寬、座位多、暖風足，哪哪都挺好，就是整不明白從哪上下車！」記者看到，大多數乘客在車站看到遠遠有長龍車駛來時，眼中滿是驚喜，但面對「三門」超長車體時，卻不知從何邁步。
上車后又整不明白咋刷卡
跑前跑后，終於上了車，大家又找不到刷卡、投幣的地方了。此時，乘務員發揮作用。昨日第一天上崗的乘務員李明君全程都在不停地告知大家：「上車后左右都有刷卡機和投幣箱，刷卡後向里走，前後門下車。」但記者發現，有些人看到兩台刷卡機后又蒙了，「怎麼兩台刷卡機，需要刷兩遍嗎？」
雖說有些小迷糊，但對於長龍車的寬敞舒適大家還是頻頻稱讚。85歲的王大娘特意體驗長龍車后笑著說：「上一次坐『長龍』還是上世紀八九十年代，現在這車氣派又舒適，真是高科技。」
司機稍緊張，乘務員很興奮
昨日，只有部分長龍車進行試運營，大多乘客上車后都驚喜地表示「很幸運」。但已經在231路開了4年車的駕駛員張東升卻說：「『長龍』可是我開過最值錢的車了，自動擋，開著省力。但由於頭一次開這麼長的公交車，有些彎道不敢轉，總怕剮碰，心裡不免有些緊張。」乘務員李明君表示，之前已接受了半個月的培訓，今天首次接觸乘客，看到大家這麼高興，自己工作起來也帶勁兒。
另外，張東升還表示，231路全程50多個信號燈，正常跑一趟56分鐘，早晚高峰堵車時車隔長，等車的人自然多，常有擠不上來的乘客，有了「巨無霸」無論等多少人，估計都能一車拉走了。
231路長龍車不走這仨站點
今日，20輛長龍車將在231路和245路正式上線運營。231路因滑翔三小區地區無法調頭，取消滑翔路、騰飛一街、滑翔公園3個車站，砂陽路后經砂陽橋、凌空一街開往滑翔三小區終點。更換新車后，兩條線路的票價、首末車時間均不變，平峰時車隔6—7分鐘，早晚高峰時車隔3—4分鐘。
