滬通鐵路東西向穿越我市虞山、海虞、古里、梅李、董浜和支塘六鎮，並在主城區東北部設客運常熟站。為充分發揮鐵路功能，實現常熟站區域各類交通方式的「無縫銜接」，構建高效、快捷的常熟站綜合交通樞紐，常熟市規劃局與交通運輸局（鐵路辦）委託中鐵第四勘察設計院集團有限公司編製了《滬通鐵路常熟站站房及綜合交通樞紐規劃》。目前，該規劃經過調研、論證、審查，進入報批階段。根據《中華人民共和國城鄉規劃法》，現將該規劃進行批前公示。
一、規劃概況
根據常熟市城市總體規劃和火車站片區控制性規劃成果，按照「功能為主、交通優先、以人為本、近遠結合」的原則，結合城市環境、交通條件、地形地貌特徵，在規劃範圍內圍繞鐵路站房，充分利用地上、地下空間，均衡布置南北廣場、公交首末站、社會車場、計程車停蓄車場等場站設施，並預留軌道交通站接入條件，形成以鐵路客運為中心，集城市軌道交通、城市公交、旅遊大巴車、計程車、社會車輛等多種交通設施及交通方式為一體，各類交通方式「無縫銜接」的新型客運綜合交通樞紐。
二、規劃成果
1、規劃範圍
規劃範圍為常熟火車站片區核心區，具體為規劃琴川大道，金達路、常昭路及匯龍路合圍的區域，規劃面積約33.2公頃。
2、規劃結構
滬通鐵路常熟站綜合交通樞紐平面布局採用「一心、兩軸、四塊」的結構。「一心」即位於站區中心的常熟站，「兩軸」為東西向鐵路發展軸和南北向景觀軸，「四塊」為配套商業商貿服務設施地塊。
3、布局方案
樞紐地面層核心部位布置滬通鐵路常熟站，為線正下式站型，站房建築規模按11000 平方米控制；在站房南北兩側分別設置南、北廣場，用於交通集散和景觀布置；在站房西側的鐵路橋下設置公交車首末站，用地規模約18000平方米，設置公交車停車區、落客區和上客區，旅客可以通過橋下空間與站房雙向銜接；站房東側利用鐵路橋下空間和預留規劃沿江城際生產生活用房空間設置地面停車場，用於近期社會車輛、旅遊大巴的停放，併兼顧vip商務設施的布置；站房東南側設置小汽車地面落客匝道，在火車站開通初期客流量較少的情況下，可考慮地面落客並快速疏解；廣場綠化用地附近設置非機動車停車，通過站前雨棚設置，實現與站房的步行聯通。
地下主要設置計程車、社會車上下客區，社會車停車場、人行集散大廳，並預留蘇州市域軌道交通s4線常熟站設站條件。其中規劃s4線正穿國鐵下方，站點位於南廣場地下，站廳設於廣場地下一層，站台設於廣場地下二層，站台形式為島式站台。
4、站房設計方案
經鐵路總公司對沿線站房概念設計方案的徵集、評審等程序，確定了滬通鐵路常熟站站房概念設計方案。站房主體一層，局部二層。一層主要設置旅客活動平台、主入口、候車大廳、商務候車室、售票廳、出站廳及其它配套服務設施。二層設置旅客服務設施。
