更多詳情 請掃描二維碼 南方日報訊 （記者/周歡）連接廣州、惠州、汕尾的廣汕高鐵規劃傳來新進展。近日，中國鐵路經濟規劃研究院發布《新建鐵路廣州（新塘）至汕尾客運專線新塘站等7站建築概念設計方案徵集信息公告》，首次披露了廣汕高鐵沿線車站規劃的規模。
根據今年3月的環評公示，廣汕高鐵計劃今年開工，總工期4年，正線全長203.36公里，設8個站。其中，廣州市境內設2個站（新塘站、增城南站），惠州市境內4個站（羅浮山站、博羅站、惠城南站、惠東南站），汕尾市境內2個（赤石站、汕尾站）。
此公告透露了除現有汕尾站之外其餘7個新建車站的建設規模。新塘站規模最大，為7台17線，建築規模控制在5萬平米內。惠城南站排名第二，為3台7線，建築規模控制在6000平方米以內。
在設計時速上，新塘至增城南設計速度目標值250公里/小時，增城南至汕尾設計速度目標值350公里/小時。按此估算，4年後從廣州坐高鐵到惠州大約只要半小時，到汕尾約1小時，比目前耗時大大縮短。
建設廣汕高鐵、贛深高鐵是粵港澳大灣區互聯互通的重要一步。待這兩條高鐵2023年至2023年左右都建成通車后，從惠州坐高鐵出發，半小時左右可達廣州、深圳、東莞、河源、汕尾和香港6個城市。屆時，廣深莞惠也有望形成「半小時生活圈」。
