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今年惠州交通的最大突破非軌道交通莫屬，從最早的莞惠城軌，到後來的贛深高鐵、廣汕高鐵讓惠州交通網路上升了一個台階。此外，地鐵規劃方面也進展神速，隨著深圳東進戰略逐漸深入，連接惠陽的深圳地鐵14號線進入也進入了招標階段。
此前，許多市民抱怨，毗鄰深圳的大亞灣區竟然無地鐵規劃？根據《惠州市軌道交通規劃修編》，惠州市城市軌道6號線起點位於大亞灣開發區安惠大道，途經石化大道、大亞灣大道後進入惠州南站，之後沿惠陽中心區進入深惠邊界，在坑梓鎮與深圳城市軌道14號線銜接。
另外，根據深圳市軌道交通規劃，除深圳市城市軌道14號線與惠州軌道銜接外，深圳市城市軌道16號線也將與惠州軌道進行銜接，該線路從龍崗區坑梓鎮南部進入大亞灣開發區西區境內，建成后將方便大亞灣開發區居民出行。
下面，小編整理了惠州現有以未來的高鐵與地鐵站，看看惠州的軌道交通有多強大。
廈深高鐵惠州最早的高鐵
廈深高鐵作為惠州境內最早的一條高鐵。它的出現改變了許多惠州人的生活方式和對新的交通形式的認知。廈深鐵路北起廈門，經漳州、潮州、汕頭、揭陽、汕尾、惠州引入深圳，全長514公里。
其中，惠州境內設惠州南站，位於惠陽區。
莞惠城軌全線16個站，惠州段佔7個
備受大家期待的莞惠城軌已於2016年3月30日開通了常平東-小金口段。
惠州設站：瀝林、陳江、惠環、惠州新客運南、西湖、雲山西路、惠州客運北
莞惠城軌全程100公里，先期開通段是53公里，剩下的47公里主要是位於東莞境內，將於2016年底前全面建成通車。按照規劃，莞惠城軌全線長100公里，除了此次開通的常平東至小金口段外，其餘設計站點都在東莞，分別為道滘站、西平西站、東城南站、寮步站、松山湖北站、大朗站和常平南站。
贛深高鐵博羅、惠城各設一站，預留仲愷站
首先曝光一張，最新的站點設計圖：
贛深高鐵（惠州段）線路平縱斷面示意圖（點擊查看大圖）
規劃站點：博羅北站、惠州北站、仲愷站（預留）
線路大致走向如下：
沿東江、京九鐵路通道至河源於河源市江東新區迎客大道附近設河源東站，出站后跨東江沿京九鐵路東側南行經博羅縣麻陂鎮設博羅北站，在惠州市小金口與廣汕鐵路並站分場設設惠州北站，出惠州北站跨東江、京九鐵路、廣深鐵路於東莞市塘廈鎮設塘廈站，沿廣深港客專引入深圳北站。線路全長432.008km，設贛州西、信豐西、龍南東、定南西、和平東、龍川西、東源、河源東、博羅北、惠州北、塘廈、深圳北等12個車站，新建車站10個，利用既有站2個（深圳北站、贛州西站）。
廣汕鐵路新增6座車站，惠州獨佔4席
廣汕客專新建增城、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、赤石6座車站，惠州獨佔4席！改建新塘站、汕尾站 2座車站。
惠州確定設4個站點：
➀ 長寧鎮以東設羅浮山站
➁ 羅陽鎮設博羅站
➂ 三棟鎮以北設惠城南站
➃ 惠東縣南部設惠東南站
（其中，博羅縣2個，惠城區1個，惠東縣1個）
廣汕鐵路惠州段最新線路圖，各站點基本明確
廣汕鐵路線路自廣州站引出向東，線路出站分別跨增江、廣惠高速公路，在長寧鎮以東設羅浮山站；線路出站向東再次跨域廣惠高速公路，至羅陽鎮設博羅站；線路出站向東跨越東江折向東南，至三棟鎮以北設惠城南站；線路自惠城南站引出向東，在惠東縣南部設惠東南站；隨後線路向東穿越蓮花山脈，至赤石鎮設赤石站；線路繼續東行，跨越長沙灣后引入廈深鐵路汕尾站。
深圳地鐵14號線全部站點位於惠陽境內，共3站
深圳地鐵14號線目前已啟動招標，結果近期將公布。經過兩次環評，惠州段站點基本確定，全部站設於惠陽境內。惠州段線路起於惠州南站，沿愛民路、白雲路、深汕公路敷設至深惠邊界，將在惠州設車站3座。
設置站點位於此三個地段附：惠州南站、愛民路、白雲路
地鐵14號線深圳段規劃聯繫福田核心區、外圍組團及坪山新區。其起點為福田中心區，終點到坑梓，途徑坪山、龍崗、橫崗、布吉等地，總長50.7公里。遠期該線與深惠城際線共線，是「深惠一體化」的有利支撐。
據媒體報道，深圳地鐵14號線將提前至2017年開工，預計2023年通車。那麼深圳地鐵14號線惠州段很有可能同步開工，並預計2023年通車運營。而在我市的遠期規劃中，計劃從市區修建一條地鐵到惠州南站。
深圳地鐵16號線從龍崗坑梓進入大亞灣西區
根據深圳市軌道交通規劃，不單是地鐵14號線與惠州軌道銜接，深圳地鐵16號線也將與惠州軌道實現接駁，該線路從龍崗坑梓進入大亞灣西區，建成后將方便區域居民出行。
深圳段確定的路線為西起大運新城，東至田頭，連接龍崗中心、坪山新區、坪山站，為聯繫坪山新區及龍崗中心區的普速服務，長約27.8公里。
惠州段尚未確定。
深惠城軌深惠城軌
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