前天上午，一輛老 三菱戈藍來廠，車主一邊轉動方向盤一邊對師傅說，你聽，只要轉動方向盤，就有咯吱聲，聲音還很大，不轉動方向盤就沒有響聲，在顛簸路面行駛還有異響，真不敢繼續開車了。
這樣的響聲並不是很常見，難道是方向機的問題？車主問師傅是不是方向機壞了，而師傅此時也不是很確定，需要檢查才行。若是方向機的問題，維修費用就會很高。
師傅讓車主繼續在車內轉動方向盤，自己在車旁邊聽，發現異響來自右前輪位置，也就是下圖箭頭所示的位置，而具體是哪裡的問題，必須把車升起檢查底盤才能確定。
由於車是在輪胎落地時有異響，所以師傅指揮車主把車開到四輪定位儀上面，保持四條輪胎都處於落地狀態。然後把車升高至一米五左右，讓車主在車內慢慢轉動方向盤，自己在車下面找異響。
很快，師傅就找到了異響位置，也就是下圖箭頭所示的零件，叫做轉向外拉杆球頭。師傅把手放在這個球頭上面，轉動方向盤就能感受到很明顯的震動，就是咯吱聲的來源，放在別的零件上都沒有這樣的震動，方向機本身並沒有問題。
找到異響的零件后，師傅給出的維修方法是：更換右前轉向外拉杆球頭。對，只需要更換一個外拉杆球頭就可以，這下車主放心了，當場就同意師傅發配件更換。下圖所示，這輛三菱戈藍的儀錶，行駛里程有20萬公里，已經有8年的時間。
新配件到貨后，師傅很快就把外拉杆球頭拆下，如下圖箭頭所示，就是這麼一個小零件所導致的異響。它看著沒啥問題，而裡面的球頭已經非常松曠。
為了更直觀地看出問題，師傅決定把球頭拆散。下圖所示，這個鐵圈就是在箭頭位置安裝，作用是固定球頭橡膠防塵套。
這個球頭外觀看著確實沒啥問題，其實它的防塵套早就破損，下圖紅色箭頭所示，防塵套內部都是泥土，正常應該是有潤滑脂或潤滑油在裡面。
再看綠色箭頭所示，球頭表面也都是泥土，當我們轉動方向盤時，這個球頭就會在球頭座裡面轉動，沒有潤滑的時候，球頭與球頭座之間就是干摩擦，就會出現異響，再加它們之間夾雜的泥土，異響聲就更大。
我們再看一下球頭的全部組成，下圖1和2是密封膠套上部和下部的卡箍，3是球頭橡膠密封套，4是球頭。注意看紅色箭頭所示，球頭防塵套的這個位置破損，外界的泥土就是從這個位置進進球頭，橙色箭頭所示的球頭與球頭座之間的間隙已經很大。
球頭的拆卸和安裝很容易，下圖箭頭所示，新球頭已經安裝好，鎖緊螺母也已經被擰緊，師傅正在擰緊球頭與轉向節之間的固定螺母。
在換好新球頭后，師傅第一時間把車放到地上轉動方向盤，咯吱的異響已經消失，說明問題解決。但是，這並不意味著這輛車已經被修好，師傅說還需要進行的一個操作是：四輪定位。這樣更加嚴謹一些。
師傅表示，我們在更換轉向拉杆球頭后，不論更換的是轉向內拉杆球頭還是外拉杆外球頭，都需要把車開到四輪定位儀上檢查，因為更換它們可能會改變底盤的前束值，若是安裝不正確，方向盤可能變歪，也可能會出現方向盤轉向後不會自動回正等問題。
最後，師傅簡單調整了前輪前束值，又開車路試，一切正常。這才算是徹底解決了問題。希望這個簡單的案例能對車友有所幫助。更多汽車維修案例，歡迎關注微信公眾號《維修工小吳》
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