前文說過608和610兩條線路比較短命，甚至已經不知道停運的具體日期了。在新世紀到來之前市內就是十多條電車、三十多個2開頭的市內公交，其中也有早期的232、233、234、235這幾條湊數的支線線路，十條6字頭聯營線路，再加上3開頭郊區公交十幾條，剩下的就是4開頭的小公汽了。 在1999年電改汽之後，瀋陽公交在新千年前後也有大規模發展，在2001-2005年之間陸陸續續開通60多條線路，傳統2字頭基本用滿，當時線路編號是怎樣分配的：201-230是瀋陽的傳統公交線路至今未變，從231-248這個號段給了變成汽車的電車（不含233、234、236、238），在2001年以後新開通的249-260號段（不含251）給了合資的豐城、康利、黃河公司，261-272（不含268、270加上105和152）預留給了收編回來的6字頭公交的天益，273-299路是屬於黃河、豐城、康利、康福德高、沈鑫、康龍幾家公司利用其他公交車更換下來的舊車開通的線路（294-299用的新車除外），當時市內傳統公交更換的多是黃海的DD6105S01、DD6110QS、DDDD6121HS7A這批公交，這批車陸續使用到奧運會前後。270-299這些線路當時有很多條線路開的都比較盲目，大部分線路終點還是未開發區域，客流不太穩定而且都是用其他線路舊車故障率高車還慢，所以有很多線路長期虧損，當年遼瀋晚報報道過，284路、285路、291路、286路、277路、270路、275路、276路、282路、278路、279路等線路運營情況比較慘淡，很多線路只剩下一兩輛車運營。最後270、284、285這幾條線路全部取消，270、285這個線路號至今也沒有用的。
276-293這些線路當年基本瀕臨報廢的華龍和沈鳳客車改造的無人售票車，多數刷成了橙色，個別甚至只有一個車門。當年還有282路在文化路立交橋溜車的事故發生。280這批華龍公交車則是瀋陽最後一批本地品牌公交。 201-299號段用滿了就開始使用100號段了，這個號段之前有103、105使用，然後是2005年安運的111-117、123、126、133、134、136、147、148、149、151沈鑫的103、118、125、150、豐城的131、138、140、141，康龍的132，天益的105、152、159。 還有比較特殊的5xx號段，記憶中這幾趟車都是跑五愛市場的基本都屬於天益公司有501、503、523，就不知道其他的5號段為什麼不用了。 以上就我對早年瀋陽公交車線路編號的整理和回憶，儘管年代久遠，但是我應該沒記錯很多。
