我国此前规定超过15年的使用年限，车辆就得报废，但有的车辆质量较好，可能用15年仍旧是好的，这样的规定对质量好的车辆似乎有些浪费。
有些车辆的质量不佳，可能不用15年就会损坏。因此，有不少车主对报废年限这件事情都有着不同的观点。
越来越多的人发表自己的意见，对于私家车报废年限这件事情议论纷纷。我国车管部门也意识到需要改革制度，
以往国家规定的年限是15年，这也意味着，如果一辆车使用的年限超过这个数字，那么等待它的命运就只有报废，但这样的规定其实早在十年之前就已经取消。
我国之所以会采取这样的政策，是因为在长时间的使用过程之中，车中零件难免会出现一些问题，例如老化、磨损等等。
若是不对这些零件进行更换，未来在行驶的过程之中，还会产生意外事故，如果因为零件损害到个人的生命健康，是特别不值得的一件事情。
为保障这些车主的生命安全，因此才制定了这样的要求。但后来，国家的工业处于快速的发展状态，车子的质量也逐渐上涨，越来越多的车辆使用寿命不止15年，
原本的15年报废制度已经不再科学，很多车主认为自己的车子还是好的，如果就这样报废的话是一种浪费，因此他们才会选择反对。
国家也认识到这一点，选择更加符合时代发展的政策。新的报废制度一经推出，就受到了绝大部分人的欢迎，
面对这些问题，国家废除了原本的15年报废制度，改用里程数来进行计算。一般来说，只要车辆的行驶路程没有超过60万公里，车辆是不用报废的。若是超过60年，就必须对车辆进行严格的检查，确定是否还能够使用，如果不能使用，就需要报废。
之所以会规定60万作为年限也是因为车子是有着使用寿命的，不论再怎样精心地保养，行驶的路途过多，总会产生一系列的问题。
60万公里就是一个标准，因此在未来，可以根据这个数字来计算这样的政策。
当新的报废制度出来之后，不少车主对此都感到十分高兴，对于他们来说，以往报废自己的车辆时，内心十分不满，他们认为车辆还能够继续行驶，将车辆报废，意味着她们有着极大的经济损失。
在新规定之下，车子的年检出现了新的检测方式，以往在对车子进行检查的时候，往往都是人。人工检查确定车子中的零件是否还能够行驶，
但人工的检测方式难免会出现走后门的现象，有一些车子明明不能够继续使用，但车主舍不得放弃。于是他选择给检测的人员发红包，走后门想要让自己的车子还能够继续行驶。
在这样的情况之下，很多司机往往都是因小失大。最后发生安全事故的时候才追悔莫及，如果采用系统的检测方法，让系统判定这辆车是否应该报废，没有人工的参与，自然而然也没有走后门，检测的结果更加完善。
其实能够理解大众节约的心思，在可持续发展的条件之下，若是这些车辆还能够行驶，为避免造成资源的浪费，继续行驶没有问题。
因此才会选择将这些车辆报废，并不是无缘无故要报废这些车辆，只是这些车辆确实存在着一定的问题。
小结
要明白，国家制定一系列的政策，都是出于替民众考虑的角度。因此，大众的心态应该更加积极。在新的报废制度出台之后，更是应该从自身做起，遵守新的报废制度，如果自己的车辆确实应该报废，那么就选择报废。所以，无论是以往的报废制度，还是如今的报废制度，车主们都应该保持着积极的态度。
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