后加的涡轮增压一定要先降压缩比！后加的涡轮增压一定要先降压缩比！后加的涡轮增压一定要先降压缩比！
现在市售的自然吸气发动机，压缩比一般都做到10以上。而涡轮增压的车种压缩比会低得多，8.6就差不多了。
所以要把原装的自然吸气改成涡轮增压，第一件事就是要考虑如何降低原车的压缩比。土炮一点的方法就是换加厚的缸垫，不过这样就要冒不知何时冲床的危险。正规和有章法的，就是换专用的涡轮增压版活塞，既加固了强度，也通过降低高度或者改变燃烧室形状来降低原车的压缩比。世界上只有寥寥几间可以不改原车压缩比，外挂涡轮还可以正常使用的改装厂家，但那些作品都是极端的性能取向，根本不适合道路行驶。
如果不先做这一步，任你最好的涡轮套件上身，先别说涡轮介入时压力过大会把发动机搞垮，光那个过大的压缩比就会令爆震不停的发生，转速还未上去，曲轴连杆就有可能被剧烈的爆震顶弯了！
第一个基础搞好了，跟着涡轮套件的安装，气缸的加固，熟手的店家很快会给你搞好。最后重中之重就是供油系统和点火系统的调教，这个细心做的店家可能会花整个改装的2/3时间去做。这个调教和设定做不好，花重金改出来的涡轮猛兽，会令车主开起来倍感恶心。
至于周边的制动升级，底盘加固，其实应该在涡轮上身之前就要做好。
