上一辆是08款大众朗逸1.6AT品雅版，说实在这个车我挺满意，但是由于这几年家里老二渐渐长大，换七座也就提上了日程。
几年前在广州某车展上看到通用五菱宏光S后，就喜欢的不得了，不知道为啥，关注了有好几年了，没下手的原因主要是没有自动档和主被动安全配置感觉不够，毕竟要全家人坐的车。于是渐渐改为关注它的同门兄弟宝骏730，暗下决心如果出个像样的自动挡版本就出手。这不最近出了1.5T DCT版本，顶配版全独立悬挂，主被动安全都齐全，各种舒适性配置丰富，价格也合适，没有任何犹豫果断置换。12月6号提车，到现在开了快900公里了，来跟大伙汇报一下感受。声明一下 ，我开过的车不多所以主要是和之前的老朗逸比较。
外形是个主观项目，比较喜欢前脸和侧面，屁股设计就比较平庸了。从前面看其实很有点城市SUV的感觉。
动力方面，车重比老朗逸重了差不多300公斤，但是感觉没有不足，所有动力不足的问题都可以通过油门踩深一点来解决。6速湿式双离合变速器的表现应该是大家最关心的，比起之前爱信6AT,在起步的那一刻确实不如AT的平顺，但是动起来之后就感觉不到换挡的存在了，换挡非常无感，但是对油门深浅的变化感觉反应更加敏感，比如低速下加油，能感觉到很直接的向前的推力，比AT来的直接，高速下松油门也会有一定的拖拽感，只是原理的差异所以特性有些不同，基本上易用性和舒适性还是有保证的。
涡轮增压发动机的迟滞感有一点点，不过还没到难受的程度，这么大的车也不会拿来飙车，开的巴适最重要。变速箱的手动模式似乎对转速保护的比较严格，以前来朗逸一般超车我会下拨2次直接降2档，现在下拨2次，第一次6降5，第二次听到丁的一声警报，但是不会降，要拨第三次才降到4，感觉有点多此一举啊。S档变成按钮式，不如大众的档把拉过去直观这个有点不合理，毕竟经常是高速上超车时做切换，找按钮会分神。下地库的时候，以前用手动锁定一档会缓缓下去基本不用刹车，而这个DCT似乎没这个技能了，心疼刹车片，不过正常行驶的下坡手动锁定低速档又确实能拉住速度，这个规律还需要再探索。
操控方面，电子助力方向盘低速下非常轻盈，高速会加重，比起之前的液压助力更容易开，但是路感感觉没那么直接了，有利有弊。全独立悬挂在过减速带的时候确实感觉更稳定了，还有ESP带来的信心加成，马牌轮胎在舒适性和操控性上比较均衡，之前老朗逸的韩泰我也早早换了马牌，值得拥有。车子虽然比原来的朗逸高大了不少，不挑战极限的话，操控还是尽在掌握的。
最值得一提的是舒适性方面的提升，发动机舱厚厚的隔音隔热棉还不够，发动机上还要加了一个带隔热棉的盖子，而且非高速发动机转速长期在2000以下，所以不是刻意去留意的话基本听不到发动机声音，长途后停车发动机舱盖居然是冷的！我真有点担心会把它给捂中暑了，还要是涡轮增压的啊，但是既然宝骏有这个信心，我也就享受这份安静咯。高速上基本就是路噪和风噪，听惯了老朗逸铸铁发动机的轰鸣，还有点不习惯呢。
定速巡航是上高速一大神器，非常省油省心，不过解除定速那一下，感觉有明显的拖拽感，感觉还是变速器的锅。电子手刹，自动驻车，360度摄像，自动大灯，自动雨刮都是很提升便利性的配置，非常实用。
全车座椅柔软舒适，驾驶座和副驾电子调节，视野比起之前的小轿车好了不是一点点，第三排长途坐着也不难受。还有那个Infinity音响系统，我不止一次有带上我的唱吧麦克风到车里K歌的冲动。
油耗方面，目前综合7L百公里，比起之前的朗逸，市内拥堵情况下似乎更省油，基本能不超过8，高速巡航下又感觉比原来的高一些，比如这次从封开回广州全程高速，录得平均油耗6.4，老朗逸大概在6楼下一点点吧，总之油耗让我有点小惊喜，如果行车电脑算的是准的话，唯一不太满意是油箱似乎有点小，加满油续航里程才接近600，感觉快要被特斯拉给赶上了。
缺点嘛，还真没想到，一拿到手发现左后门锁感应失灵，4S很快给保修换掉了，其实我的大众保修期内也坏过升窗机，所以，平常心就好。
作为一个开车不多的老司机，对这次换的宝骏730表示满意，对国内车企的进步由衷感到高兴，8年前我想买个国产车都感觉买不下手，这几年一直有在关注宝骏730车型的升级，觉得通用五菱还是比较能从用户需求的角度来生产汽车，每次升级都能感受到车企的用心，好货有好报，销量也能体现。希望我家大白以后日子里好好表现，不要辜负了我的信任啦。
