恩施空难1985年，是中国民航史上最严重的一起空难事件，造成了69人的死亡。当时，舆论普遍认为空难是由于恶劣的天气导致定位不准而造成的，但是这场灾难背后是否还存在着其他真相呢？
在空难发生后的调查中，曾经出现过“驾驶员猝死”的说法，但是这个说法很快被否定，后来又有“机舱空气污染”、“机械故障”等说法在舆论中出现，最终导致了调查的混乱。
恩施空难1985年，究竟是一个只与自然环境有关的悲剧事件，还是一个背后隐藏了真相的灾难呢？
卫星定位系统的缺陷是否是导致空难发生的唯一原因？
在1985年的时候，GPS技术还没有被广泛应用，飞机定位只是依靠基地台进行信号接受和发送。但恩施空难发生时，灾区附近的基地台都已经停机，这就导致其他基地台的信号无法精确定位飞机的位置。
因此，很多人普遍认为，空难的原因就是因为缺乏基地台信号所导致的。但是这种判断是否正确呢？
事实上，即使当时没有出现GPS技术，其它的针对定位的技术也还是有的，只是这方面的技术水平还不够成熟，导致传达给飞行员的气象设备并不准确。因此，在灾难发生后，飞行员们才意识到，原来他们收到的天气设备居然不能指引他们安全的降落，让他们变成了无头苍蝇。
飞机的技术构造问题可能也是导致灾难发生的原因之一？
事实上，空难发生时完全有可能是由于飞机的构造问题导致的，特别是在发现空难发生时机上涉及纵向控制方面的问题。这个方面难点也在于，机体的基本构造是在数百万下岗工人的手中完成的，他们的工龄不足，工作经验不足，而机体构造的总设计师也仅仅是由中央委派一位国内比较知名的飞行员兼之前担任过飞行员和飞行员训练管理方面工作经验来担任这个职务。因此，在很多年过去之后，人们开始质疑这种构造方式可能会导致未来空难的发生。
人为因素是否对恩施空难的发生有不可忽视的影响？
空难发生时，主驾驶和副驾驶都已经出现生命迹象的丧失，但是机上其余尚未失去意识的成员是否加以反应呢？据说，一些工作人员非常善于灾难管理，他们通常可以在灾难发生时非常冷静，并采取适当的措施安排人群撤离。相反，也有一些工作人员，在发现灾难发生时因为过度恐慌，而忘乎所以，致使灾难更加严重。
资本和利益是否也发挥了一定的影响？
在恩施空难发生时，民航公司的利润损失非常大，同时整个中国民用航空业也遭受了极大的影响。因此，在调查时，一些工作人员曾经表示，一些公司的领导在灾难发生后可能会对相关资金享有更大的掌控权，或者会直接影响到取证的进度和客户的安全保障方案。
政府是否也对发生的空难负有责任？
在恩施空难发生时，很多人也批评了政府，称民用航空业的时时“独立”与不受监管是其遭受灾难的主要原因之一。
事件后的教训是什么？
在恩施空难之后，中国民用航空业以及其他各大利益相关方进行了反思，为今后避免类似事件的发生，不断制定和完善相关法规和规章制度。
在事发后，国家航空及气象部门立即对整个空中交通业进行了全方位的技术升级，不让类似的悲剧再次发生。十几年后，中国民用航空巨头长荣航空公司的飞行员们终于用实际行动证明：只要我们不断追求技术掌控，细心对待工作，不断提升自己的素质，空难这样可怕的灾难就可以避免。
结论
恩施空难1985年，是一场由多个原因共同作用所导致的空难事件。首先，机体构造和飞机技术构造问题是导致灾难发生的主要原因之一；其次，基地台定位系统的缺陷也是严重的原因之一；人为因素的影响也非常重要；资本和利益的角逐方面也发挥了重要的负面作用。对于事件后的教训就是需要各大相关机构为了未来的空中交通安全进行更加全面的投入和调查，从而保证空难这样的事情再次发生的几率尽可能的降低。
