对于很多车主来说，火花塞的作用已经是非常了解了，这个有着“汽车心脏起搏器”的小配件对于整个汽车的正常行驶是非常重要的。但是很多车主发现，如果火花塞坏了一个，很多维修厂、4S店会要求车主全部更换，这究竟有没有必要呢？是不是维修厂在骗钱呢？
从来理论上来讲，如果只坏了一个火花塞，而其它火花塞没有损坏的情况下，只换一个是可行的，但是理论始终是理论，在实际使用中理论仅仅是提供参考依据的。
这就好像我们换轮胎，一般来说如果一个轮胎必须更换了，最少要换两个还是同一边，这就是为了车辆的平衡，轮胎需要平衡，发动机也是需要的平衡的，这样才能保证动力的完全释放，保证车辆的平稳驾驶。
另外，主要决定火花塞的寿命的是火花塞电极的所用材料，正常使用情况下，不同材质的火花塞使用寿命也不相同，普通的铜芯火花塞使用寿命为3-4万公里，铂金火花塞使用寿命可以达到6-8万公里，而铱铂金或双铱金火花塞使用寿命可以达到8-10万公里，如果用车得当，使用寿命甚至能达到10万公里以上。
火花塞的损坏或者失火率增加基本上都是在同一时间点，火花塞主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。简单纯机械结构的火花塞很少有单个火花塞损坏，就算是，其他几只火花塞也应该也快到了疲劳寿命。所以这时候，技师往往都会一起更换了整个火花塞组，而且下次到了一定里程的时候车主不一定记得之前哪个火花塞更换过，还是得重新整组换。换过火花塞的车主应该知道，其更换成本不大，就材料而言主要有：镍合金、铂金等，这些材料本身都有良好的导电性。
火花塞散热形式有冷型火花塞和热型火花塞，火花塞的电极结构主要有单极、双极、四极等。网上正常一套火花塞加入工时费也不过一两百块钱，所以汽车技师更换时也会选择成组更换。
所以如果我们发动机火花塞只损坏了一个，是可以只更换一颗火花塞的，但是我们需要调节旧火花塞的电极间隙，调节到新火花塞间隙一样，这样才能保证点火能量，点火时间完全一致！只不过4S店和修理厂都不愿意只更换一颗火花塞而已。
其实换火花塞没什么难的，动手能力强的人看看就会，工具的价格也不到换一次的工时费的钱，普通家用车一套小号套筒加火花塞套筒就够了三十块钱就差不多能买齐工具，注意掌握最后上紧的力矩，京东淘宝等火花塞购买页面大多数都有力矩示意图，
换火花塞不需要举车，冷车时换，十分钟就能换好一整套。注意拆火花塞前清洁发动机表面周围，异物别从火花塞空掉进气缸，这是最最重要的，其次是力矩，力大了别拧碎了，小了气缸漏气，别的就是记住拆装顺序。
